Con la crescente pressione sulle infrastrutture di ricarica disponibili, l’industria dei veicoli elettrici sta ora introducendo tariffe bloccate come soluzione per cambiare il panorama dei conducenti che cercano una stazione di ricarica gratuita.
Gli utenti delle stazioni di ricarica si trovano ad affrontare una nuova sfida e devono prestare attenzione alla tassa di blocco. Questi costi aggiuntivi vengono addebitati quando un veicolo rimane collegato a una stazione di ricarica per più di un certo tempo, in modo simile a come si paga per ogni kilowattora addebitato. Il tasso di blocco è progettato per evitare che le stazioni di ricarica vengano occupate per un tempo inutilmente lungo, una frustrazione per molti utenti di veicoli elettrici che cercano un punto di ricarica disponibile.
Il fenomeno della blocking fee, noto anche come idle fee o blocking cost, è stato introdotto per aumentare l'efficienza e la disponibilità delle stazioni di ricarica. Dopo un periodo prestabilito, spesso fissato a 4 ore, viene addebitata una tariffa media compresa tra 0,05 e 0,10 euro al minuto, con un importo massimo per evitare costi esorbitanti. Shell Recharge è un esempio di azienda che ha introdotto questa misura, con una tariffa di 0,05 euro al minuto dopo 240 minuti, più la tariffa standard di 0,53 euro al kWh.
Lo scopo del tasso di blocco è quello di ottenere un flusso più rapido presso i punti di ricarica e aumentare la soddisfazione degli utenti di veicoli elettrici, soprattutto nelle aree densamente popolate dove la domanda di punti di ricarica è elevata. L’introduzione di tali tariffe sottolinea la necessità per gli utenti di veicoli elettrici di verificare in anticipo le tariffe e le condizioni delle stazioni di ricarica. La pratica dimostra che l’applicazione del tasso di blocco varia notevolmente a seconda del fornitore. Oltre a Shell, che applica un massimo di 12€ per sessione di ricarica dopo 4 ore, Allego addebiterà una tariffa di 1 centesimi orari dal 2024 marzo 25 dal momento della connessione, senza tariffa massima.
L'ANWB resiste non del tutto sprezzante rispetto al concetto di tariffa bloccante, dato lo squilibrio tra il numero di auto elettriche e i punti di ricarica pubblici. L'organizzazione sottolinea però che l'arco temporale di decorrenza della tariffa e il suo importo devono essere proporzionali alla destinazione d'uso della stazione di ricarica e all'ubicazione. L'ANWB sostiene inoltre una durata massima di 3 ore per la tariffa di blocco e consiglia di informare chiaramente gli utenti su questi costi mediante cartelli o adesivi presso la stazione di ricarica.
L’introduzione della tariffa di blocco è un segno dell’evoluzione delle infrastrutture che circondano i veicoli elettrici. Illustra la necessità di trovare un equilibrio tra incoraggiare la guida elettrica e garantire accessibilità e facilità d’uso per tutti gli utenti. Poiché il numero di veicoli elettrici e la domanda di opzioni di ricarica continuano ad aumentare, le politiche relative alle infrastrutture di ricarica continueranno ad adattarsi per supportare un futuro sostenibile ed efficiente per il trasporto elettrico nei Paesi Bassi.
