Nelle città di Amsterdam, L'Aia, Rotterdam e Utrecht, il 4% degli scooter non è assicurato contro terzi e quindi è contrario alla legge.
Nelle quattro città più grandi dei Paesi Bassi, Amsterdam, L'Aia, Rotterdam e Utrecht, il numero di scooter che circolano senza assicurazione è preoccupantemente elevato, con una media del 4%. Ciò risulta evidente da una recente ricerca del gruppo d’azione Scootervrij, che si impegna a rendere le città più sicure senza il fastidio degli scooter. I risultati indicano differenze significative tra le città, con Amsterdam che ha la percentuale più alta di scooter non assicurati, pari al 6%. Queste cifre sono preoccupanti non solo a causa del conflitto con la legislazione olandese che impone un'assicurazione di responsabilità civile per tutti i veicoli a motore, ma anche perché gli scooter sono coinvolti in un numero sproporzionatamente elevato di incidenti stradali.
L'assicurazione per responsabilità civile copre i danni materiali e personali causati dal conducente e la sua assenza può avere gravi conseguenze finanziarie per le vittime dell'incidente. Nonostante nei Paesi Bassi gli scooter coprano solo lo 0,7% di tutti i chilometri percorsi da veicoli a motore, sono coinvolti in circa un incidente stradale su otto. Ciò sottolinea l’importanza dell’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile verso terzi.
Il gruppo d'azione Scootervrij ha a brucia la lettera inviato al Ministro uscente Harbers delle Infrastrutture e della Gestione Idrica, in cui si invocano misure più severe contro i trasgressori. La situazione attuale, in cui per molti proprietari di scooter è più conveniente pagare una multa per mancanza di assicurazione rispetto al premio assicurativo stesso, è considerata insostenibile. Questo problema è particolarmente diffuso tra i giovani proprietari di scooter nelle grandi città.
L'obbligo legale di stipulare un'assicurazione di responsabilità civile viene sistematicamente violato dai proprietari di scooter. Nei Paesi Bassi ci sono decine di migliaia di scooter non assicurati.
Inoltre, risulta dal Onderzoek da Scootervrij che i ciclomotori (massimo 25 km/h) sono più spesso non assicurati dei ciclomotori (massimo 45 km/h), con Amsterdam come eccezione dove il XNUMX% dei ciclomotori non è assicurato. Collin Molenaar di Scootervrij sottolinea la gravità della situazione sottolineando i "numeri giganteschi" di ciclomotori non assicurati che circolano nella sola Amsterdam, più di duemila.
Il metodo di ricerca prevedeva il controllo di oltre 1400 scooter nelle quattro città più grandi tramite il controllo della targa RDW, che mostra se un veicolo è assicurato. Oltre agli scooter non assicurati, Scootervrij si è imbattuto anche in scooter senza targa, scooter con targhe false e scooter rubati. Questi risultati evidenziano la necessità di controlli più rigorosi e di sanzioni più elevate per ridurre il numero di conducenti di scooter non assicurati.
La richiesta di misure più severe e di una migliore applicazione delle norme è chiara. Senza un’azione adeguata, la sicurezza di tutti gli utenti della strada, in particolare pedoni e ciclisti, resta a rischio. La discussione su come bilanciare la libertà di mobilità e la sicurezza stradale rimane rilevante poiché le città sono alle prese con le sfide degli scooter non assicurati sulle loro strade.
