La compagnia di trasporti Trevvel di Rotterdam, incaricata del trasporto di anziani e studenti, è sotto pressione politica alla vigilia di una nuova gara d'appalto.
Con critiche da più parti, tra cui il Comune di Rotterdam, i media locali e soprattutto i membri del consiglio Mina Morkoç (GroenLinks) e Naoufal Akhatab (DENK), che descrivono la situazione come “un gran pasticcio”, l’azienda è ancora una volta sotto la lente d’ingrandimento. IL kritiek arriva nel momento in cui il comune di Rotterdam sta valutando il mercato per il nuovo contratto di trasporto e deve essere presa una decisione sulla gara d'appalto.
I problemi attuali non sono minori. I reclami sul servizio, come la puntualità, la comunicazione e la cordialità del cliente, non hanno migliorato la reputazione di Trevvel nel corso degli anni. Ciò è stato precedentemente confermato dai risultati di un sondaggio telefonico tra le parti interessate come istituti sanitari e scuole di educazione speciale, da cui è emerso che solo una piccola maggioranza valuta i servizi di Trevvel come sufficienti o buoni. Punti specifici da migliorare riguardano la puntualità, l'accessibilità telefonica e l'atteggiamento degli autisti.
differenza di visione
Le critiche non furono senza conseguenze. Gli incidenti nei trasporti e la partenza dell'allora direttore Ron van de Peppel a causa di una divergenza di visione sulla politica da perseguire avevano aggravato la situazione. Nonostante questi tempi turbolenti e la pubblicità negativa, i finanziamenti del comune hanno continuato ad affluire anche durante la pandemia di COVID-19, quando il numero di reclami è diminuito, ma ciò è dovuto alla minore necessità di trasporti.
Quasi tutte le parti erano entusiaste della gara per il trasporto del gruppo target. "Molto innovativo": così l'ex consigliere comunale Sven de Langen ha descritto il contratto con Trevvel di cui è diventato responsabile nell'ottobre 2017.
In risposta alle critiche, il comune di Rotterdam ha fatto svolgere indagini indipendenti sia sul funzionamento di Trevvel che sulla gestione comunale. I risultati mostrano che, nonostante le critiche, Trevvel soddisfa gli standard comunali e, secondo il consigliere, ottiene risultati addirittura superiori alla media nel settore dei taxi. Ciò non toglie però che ci siano margini di miglioramento, come ha sottolineato anche il difensore civico presso il centro di informazione indipendente Trevvel. Ciò ha dimostrato che oltre alle esperienze negative ci sono anche esperienze positive, come autisti disponibili e un'attenta elaborazione del viaggio.
vento fresco
Nel frattempo la compagnia aerea aveva scambiato il suo quartier generale a Villa Trompenburg sul Kralingse Honingerdijk con un alloggio più moderno sul Bahialaan e il CEO Stef Hesselink hanno ricevuto le chiavi della nuova sede centrale. La partenza di Van de Peppel creò anche una nuova leadership all'interno di Trevvel Rotterdam, che suscitò scalpore sia all'interno che all'esterno dell'organizzazione.
Arno van Haasterecht, precedentemente attivo presso DHL, ha assunto il ruolo nell'agosto 2019 direttore generale bij Trevvel, dove ha sostituito il direttore ad interim Aad Romijn. Il suo background presso DHL Parcel Service Benelux, dove era responsabile delle operazioni quotidiane all'interno della rete B2B NL, prometteva di portare una ventata di aria fresca nella struttura organizzativa di Trevvel.
Con l'arrivo di Arno van Haasterecht si è verificato un sorprendente cambiamento nello stile gestionale e nell'approccio operativo. Nei primi giorni della sua nomina, van Haasterecht ha dominato l’attenzione dei media, non tanto per i cambiamenti politici o le strategie innovative, ma come figura centrale che ha risposto alle domande scottanti sulla situazione all’interno dell’organizzazione.
Oltre al suo ruolo iniziale di direttore generale, van Haasterecht ha intrapreso iniziative di ristrutturazione della gestione operativa, che hanno portato alla nomina van Raoul Verheij come nuovo direttore delle operazioni. Verheij, anche lui ex dipendente DHL con una vasta esperienza nella gestione di processi complessi, si è assunto la responsabilità di tutte le attività operative dirette all'interno dell'organizzazione.
partenza
La nomina di Verheij ha segnato una nuova fase per Trevvel. Tuttavia, nonostante l'accoglienza positiva della sua leadership sul posto di lavoro, il periodo di Verheij a Trevvel è stato di breve durata. La sua partenza, annunciata pochi mesi dopo la sua nomina, ha lasciato delusi molti all'interno dell'organizzazione. Le ragioni della sua improvvisa partenza non sono state ampiamente comunicate, suscitando speculazioni e incertezze tra il personale.
Nel frattempo, a Rotterdam si è svolto un acceso dibattito sul futuro dei trasporti studenteschi e dei gruppi target, una questione cruciale che aveva diviso il consiglio comunale. Il fulcro di questa discussione sono stati ancora una volta i servizi forniti da Trevvel. Questo dossier non solo ha messo in tensione i gruppi politici, ma ha anche messo in luce un problema sociale più profondo: la necessità di sostenere i gruppi più vulnerabili della società.
mozione
La leader del gruppo Ellen Verkoelen di 50PLUS ha preso l'iniziativa su questo tema presentando una mozione volta a convincere Trevvel ad intensificare la sua cooperazione con subappaltatori e fornitori di trasporti. Questo per migliorare e garantire significativamente i servizi prima della data obiettivo del 1° novembre. La mozione, battezzata “Trevvel Samen”, mirava a migliorare direttamente la mobilità degli anziani, un gruppo che, secondo Verkoelen, è particolarmente vulnerabile all’isolamento sociale a causa della mobilità ridotta.
La motivazione di fondo della mozione era quella di contestare una precedente decisione del consiglio di limitare la libertà di movimento degli anziani a favore del trasporto studentesco. Questa decisione è stata una spina nel fianco di 50PLUS. Verkoelen ha accusato Leefbaar, uno degli oppositori di Trevvel, di aver tentato di mettere a tacere 50PLUS su insistenza del proprio consigliere.
Il fatto che la mozione sia stata respinta durante la riunione del consiglio del 29 settembre 2022 non significa che i problemi di Trevvel siano stati risolti, anzi.
Il caso di Trevvel e del comune di Rotterdam evidenzia la complessità e la sensibilità degli appalti nel settore dei trasporti pubblici, dove gli interessi dei gruppi vulnerabili pesano molto. Dalla gara del 2018, in cui Trevvel è risultato vincitore, le denunce si sono riversate. Questo problema, che colpisce soprattutto i bambini vulnerabili che di conseguenza perdono l'istruzione, ha attirato l'attenzione del programma per i consumatori Radar.
Lunedì 10 ottobre Radar ha dato ampia attenzione a una situazione in cui i bambini vengono prelevati tardi o talvolta non vengono prelevati affatto. Il ministro dell'Istruzione primaria e secondaria, Dennis Wiersma, ha espresso il suo shock per queste notizie. Inoltre, molti utenti si lamentano del servizio clienti inaccessibile di Trevvel, che rende difficile la comunicazione.
Al centro dell'approccio di Rotterdam per affrontare i problemi attuali legati al trasporto studentesco c'era una proposta politica unica che ha ricevuto sia elogi che critiche. La città sta introducendo un programma di rimborso che incoraggia i genitori a provvedere autonomamente al trasporto dei propri figli a scuola. Questa misura è stata una risposta diretta alle continue critiche e alle sfide operative che il servizio di trasporto deve affrontare.
autisti
Il trasporto studentesco a Rotterdam, un servizio essenziale per molte famiglie, è stato afflitto da a grave carenza di autisti. Questo problema, emerso poco prima del periodo delle vacanze estive, ha causato incertezza e frustrazione tra genitori e studenti. In risposta a questa situazione, Arno van Haasterecht ha assunto un ruolo di primo piano nei media per fornire spiegazioni e rassicurazioni.
"Un numero incredibile di misure sono state adottate al livello in cui ci troviamo ora", ha detto Buijt a Rijnmond in risposta all'ultimo incidente in cui Mete, 5 anni, è sfuggita all'attenzione dell'autista della compagnia di trasporti. “Stiamo parlando di milioni di spostamenti all’anno. C'è molto da apprezzare in Trevvel, ma è un compito così arduo in un mercato così complicato. Ogni vettore deve fare i conti con questo."
Il programma di rimborso, iniziato nel gennaio 2023 e durato fino alle vacanze estive, ha offerto ai genitori l’opportunità di ricevere un risarcimento finanziario se hanno scelto di trasportare da soli i propri figli a scuola. Per i bambini che abitavano a più di 13 chilometri dalla scuola era previsto un rimborso di 38 centesimi al chilometro.
Il consigliere Ronald Buijt del Leefbaar Rotterdam, il partito politico che ha contribuito a definire questa misura, suggerito che i problemi con il trasporto studentesco sono più profondi della semplice carenza di autisti. Ha sottolineato la necessità di modalità di lavoro flessibili per i genitori, dando loro l'opportunità di accompagnare personalmente i propri figli a scuola.
L’introduzione di questo schema ha suscitato reazioni contrastanti. Da un lato è stata vista come una soluzione innovativa che offre ai genitori maggiore flessibilità e autonomia. D’altro canto, sono state sollevate preoccupazioni circa l’accessibilità e la fattibilità del programma per tutte le famiglie. Tuttavia, l’accordo ha mostrato la volontà del comune di Rotterdam e Trevvel di esplorare nuove strade per affrontare sfide urbane complesse.
Il difensore civico per l'infanzia di Rotterdam Stans Goudsmit vuole una soluzione per le vacanze autunnali, altrimenti il comune risarcirà i genitori che organizzano il proprio trasporto.
Negli ultimi anni, le turbolenze organizzative all’interno di Trevvel hanno fatto aumentare le emozioni. Il costante cambiamento dei fornitori di software, i disaccordi con subappaltatori e tassisti e i frequenti cambi di personale hanno influito in modo significativo sulla stabilità dei servizi.
pianificazione
In risposta ai problemi attuali, l'Assessore Struijvenberg ha annunciato che è necessaria un'analisi approfondita della situazione. "Quanto spesso e su quali percorsi le cose vanno storte e come possiamo cambiare la situazione?" si chiese Struijvenberg. Il suo obiettivo era chiarire i fatti e garantire trasparenza ai genitori e alle altre parti interessate. Ha anche sottolineato l'importanza di una comunicazione tempestiva sui cambiamenti di programma, in modo che i genitori non si trovino di fronte a spiacevoli sorprese. I reclami andavano dall'indisponibilità dell'app di accompagnamento a informazioni errate sul programma. Per migliorare i servizi a breve termine, sono in corso trattative con dieci vettori alternativi e alcune aziende che già lavorano per Trevvel.
tender
Continua la discussione politica sul bando di gara e sulla qualità dei trasporti a Rotterdam alimentato dai membri del consiglio come Dennis Tak, che sostiene, tra le altre cose, una maggiore apertura e un reporting più frequente sulla soddisfazione del cliente e sulla puntualità. Egli mette in dubbio anche se il trasporto debba essere affidato ad una sola impresa.
La situazione di Trevvel e dei trasporti del gruppo target a Rotterdam è esemplare della complessità degli appalti pubblici e delle sfide legate alla fornitura di servizi essenziali ai gruppi vulnerabili della società. Mentre il comune e le parti interessate lavorano per migliorare, resta la questione di come ottimizzare i servizi senza perdere di vista la dimensione umana.
