Pentru cei care doresc să lase mașina acasă, mai ales acum cu controlul alcoolului, încă nu există un transport alternativ bun, conform Rețelei caraibiene. Sistemul de transport public și, de asemenea, taxiurile sunt depășite.
Singurul transport public de pe insulă este autobuzul. Dar, în absența unui orar bun și a unor rute care nu au fost adaptate de zeci de ani, luarea autobuzului nu este cu siguranță o alternativă la lăsarea mașinii acasă. Marile autobuze ABC circulă și ele până la ora 6, apoi nu mai sunt. Micul camionet încetează să mai funcționeze după ora 8:XNUMX.
Legislație din 1969
Ministrul traficului, transporturilor și amenajării teritoriului, Zita Jesus-Leito, este conștientă de problemele legate de transportul public: „Știu că transportul public trebuie să fie mai bine organizat și că taxiurile trebuie să ofere servicii mai bune. În prezent, lucrăm la acest lucru. Transportul public, așa cum este reglementat acum prin sistemul de autorizații, va fi primul care va acționa, deoarece legislația datează din 1969. Sperăm să putem începe să îmbunătățim acest lucru cât mai curând posibil. ”
Timpi lungi de așteptare și rate ridicate
Ceea ce rămâne atunci sunt taxiurile. Există aproximativ 200 de taxiuri pe Curaçao. Zi și noapte. Dar localnicii nu folosesc prea mult acest lucru. Un motiv pentru aceasta este timpul lung de așteptare și prețul. „Presiunea asupra industriei taxiurilor a devenit mult prea mare. Taxiul este un produs de lux. În mod normal, în alte țări călătorii au posibilitatea de a alege între un transport redus sau un buget redus. Nu există o astfel de alegere aici ”, explică Tasha Silooy. Ea este fondatoarea asociației de taxiuri și a companiei Dutch Caribbean Taxi Association (DCTA).
Zvonuri că Uber vine
Taxiul este un produs de lux, potrivit Tasha Silooy de la asociația olandeză de taxiuri din Caraibe. A existat un răspuns deosebit de entuziast pe rețelele de socializare la zvonurile că Uber s-ar stabili în Curaçao, deși aceste zvonuri nu sunt confirmate nicăieri. Uber garantează prețuri mai mici și timpi de așteptare mai scurți. Mulți locuitori spun pe rețelele de socializare că vor lua un taxi dacă prețurile scad și timpul de așteptare scade. Dar șoferii de taxi de pe insulă nu vor să știe despre acest lucru.
Antrenorii fac toată treaba
Pentru că deja suferă de autocarele folosite de hoteluri pentru a ridica oaspeții de la aeroport, de exemplu. „Taxiurile au tarife maxime. Acestea au fost stabilite de guvern. Pentru una până la patru persoane, costă aproximativ 40 USD pentru a ajunge de la aeroport la hotel. Șoferul de taxi așteaptă adesea ore întregi la aeroport pentru asta. Pe de altă parte, antrenorii nu sunt legați de ratele legale și deseori percep aceste tipuri de sume pe persoană ”, spune Natasja (foto), proprietarul Dushi Taxi.
Concurență neloială, deoarece șoferii de taxi au costuri mari, explică ea. „Numai un permis de taxi costă 40 de dolari pe zi”. Natasja nu crede că și tarifele taxiurilor pot fi reduse cu toate aceste costuri, „pentru că atunci șoferii nu pot supraviețui”.
Rețeaua Caraibelor, cu o rețea de jurnaliști locali, urmărește evoluțiile din Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Sint Eustatius și Saba și comunitatea caraibiană din Olanda. Caribbean Network este un produs al NTR.
De Kim Hendriksen
