Politica olandeză este departe de a fi pregătită pentru e-camioane pe drum. Camioanele electronice utilizate în prezent în Olanda se încarcă în principal la punctele de încărcare private. Când acestea vor crește în număr, va crește și cererea de infrastructură publică, de tarifare publică. Deci, trebuie luată în considerare cu atenție locul în care sunt necesare aceste puncte de încărcare publice în plus față de infrastructura de tarifare privată.
Într-o scrisoare adresată Camerei Reprezentanților, secretarul de stat Stientje van Veldhoven a spus că infrastructura publică pentru încărcarea rapidă de-a lungul autostrăzilor nu este adesea potrivită pentru camioanele electronice sau camioanele electrice. Acest lucru se aplică nu numai Olandei, ci și altor țări europene.
În acordurile din Acordul privind clima privind sporirea durabilității transportului de marfă, s-au încheiat acorduri bune cu privire la realizarea unei infrastructuri de încărcare logistică suficiente și robuste, pentru a preveni acest lucru să devină un impediment pentru tranziția la transportul rutier de marfă electric. Infrastructura de încărcare logistică face parte din Agenda națională pentru infrastructura de încărcare (NAL).
În același timp, piața însăși face pași majori în tehnologia de încărcare a camioanelor. De exemplu, DAF și VDL au prezentat recent un sistem de încărcare care utilizează încărcare inteligentă pentru a se asigura că un camion electronic poate parcurge mai mult de 300 de kilometri pe zi.
finanțare
În prezent, există deja diverse opțiuni pentru sprijin financiar atunci când vine vorba de realizarea infrastructurii de încărcare pentru camioane electronice. Atât schema demonstrativă pentru tehnologiile climatice și inovațiile în transport (DKTI), cât și MIA / VAMIL oferă posibilitatea de a finanța infrastructura de încărcare logistică pentru propriile camioane.
MIA / VAMIL oferă doar posibilitatea sprijinului financiar pentru infrastructura de încărcare logistică privată. Pentru schema DKTI, infrastructura de taxare accesibilă publicului poate fi eligibilă pentru finanțare dacă face parte din proiectul căruia i se acordă o contribuție financiară.
Citiți și: Cotația apelează deja stații de încărcare rapidă Fastned faliment tehnic
