ProRail este administratorul feroviar al Olandei. ProRail, împreună cu Lineas (cel mai mare operator feroviar privat din Europa) și Alstom (companie multinațională care activează în principal în domeniul transportului feroviar), vor înființa un pilot cu manevrare automată. Au semnat un acord de cooperare pentru acest lucru în iunie. Manevrarea este deplasarea echipamentului feroviar pe o distanță scurtă și la o viteză mică. O singură mișcare se numește mișcare de manevră. Manipularea are loc de obicei într-o curte de manevră.
ProRail și Linii vrei să vezi în timpul testului ce trebuie ca o locomotivă să facă mișcări de manevră automat. Aceste teste se fac pe o curte de manevră, o curte de manevră este o zonă necontrolată central (NCBG) fără securitate tehnică. Manevrele și șoferii operează singuri comutatoarele și sunt responsabili pentru deplasarea în siguranță a trenurilor. ProRail, Lineas și Alstom văd oportunități de a face operațiunea mai sigură și mai eficientă cu manevrarea automată. De asemenea, analizează ce manevră automată poate contribui la atingerea obiectivelor în domeniul durabilității, capacității și punctualității.
În prima fază a testului de manevrare, se fac imagini ale zonei de testare dintr-o locomotivă folosind camere. Aceste imagini sunt folosite pentru a învăța software-ul să cunoască mediul înconjurător. În acest fel, software-ul inteligent poate învăța să recunoască în timpul conducerii dacă situația este așa cum ar trebui să fie sau dacă există factori stagnanți pe sau în jurul pistei care nu ar trebui să fie „normali” acolo. În faza următoare, sistemele rulează în fundal și oferă șoferului recomandări de conducere. Scopul final al acestui proiect este ca sistemele să permită locomotivei să execute comenzi. Acest test face parte din program ATO (Operare automată a trenului). Alstom este furnizorul acestor sisteme (hardware și software) din locomotiva cu care se efectuează testul.
Citiți și: Lydia Peeters îi liniștește pe cei care vor să plece în vacanță cu o mașină înainte de plecare
