Aterizarea și decolarea aeronavelor simultan pe piste care se intersectează în linie una cu alta creează riscuri de siguranță nedorite la Schiphol. Procedurile de control al traficului aerian permit unei aeronave să decoleze înainte ca o aeronavă să aterizeze pe o altă pistă cu un curs intersectat. Aceasta permite mai multor avioane pe oră să folosească pistele. Dar, deoarece cele două rute se intersectează în aer, există riscul ca aeronava să se apropie prea mult una de cealaltă. Consiliul olandez de siguranță a raportat recent acest lucru în publicația „Separare redusă la repornire”.

Consiliul olandez de siguranță a investigat un incident care a avut loc în 2018, implicând două aeronave de pasageri. O aeronavă de aterizare a făcut o rundă pe Zwanenburgbaan, în timp ce o aeronavă care decola pe Kaagbaan a decolat deja și nu mai putea fi oprită. Avioanele care decolează și aterizează au un traseu intersectat pe aceste piste. Ca urmare, avioanele au zburat unul către celălalt. Intervenția controlului traficului aerian și a echipajelor de zbor a împiedicat o posibilă coliziune între cele două aeronave.

Situație periculoasă
Concluziile recent publicate raport sunt în concordanță cu publicația „Siguranța traficului aerian Schiphol” (2017). În acesta, Consiliul olandez de siguranță afirmă că proiectarea aeroportului și sistemul de gestionare a traficului aerian sunt atât de complexe încât limitele cantității de trafic aerian care poate fi gestionat în condiții de siguranță la Schiphol intră în vedere. „Acest lucru trebuie să fie diferit din punct de vedere structural”, spune Jeroen Dijsselbloem, președintele Consiliului olandez de siguranță, „Riscul de siguranță pare mic în acest caz, dar impactul unei coliziuni a două aeronave este atât de mare încât nu ar trebui să vă asumați acest risc” .

Regula este că o aeronavă poate decola numai după ce o aeronavă cu un curs intersecțional a aterizat pe o altă pistă. Cu toate acestea, procedura actuală de control al traficului aerian din Țările de Jos permite abateri de la aceasta în anumite circumstanțe. Acest lucru face posibilă pornirea unui avion înainte ca celălalt avion să aterizeze. Acest lucru merge bine în aproape toate cazurile. Dar atunci când un avion de aterizare face o mișcare în ultimul moment și acest lucru nu este observat sau este observat prea târziu de controlul traficului aerian, apare o situație periculoasă.

Recomandare
Situații similare au avut loc în 2007 și 2015. Ca răspuns la aceasta, Controlul traficului aerian, Olanda a adaptat procedura standard în numele Inspectoratului pentru Mediul Uman și Transport. Cu toate acestea, a rămas posibilitatea abaterii de la aceasta. Prin urmare, Consiliul olandez de siguranță recomandă controlul traficului aerian și ministrului infrastructurii și gestionării apelor să nu mai permită excepția de la regulă. Respectând astfel regula de a nu permite aeronavelor să decoleze până când aeronava de aterizare nu a aterizat pe cealaltă pistă, cu un posibil traseu de trecere.

Citiți și: Transportul este, de asemenea, responsabil pentru climă