Acum că există un acord între sindicatul piloților, KLM și guvern, KLM primește a doua tranșă de sprijin guvernamental. Cercetările efectuate de agenția Aviclaim arată că nicio altă companie aeriană nu primește relativ atât de mult sprijin din partea statului.
KLM costă fiecare cetățean olandez mai mult de două sute de euro, sprijinul salarial pe care KLM îl primește de la guvern nu a fost luat în considerare. Acest lucru este aproape de două ori mai mare decât, de exemplu, grupul Lufthansa, care a primit Lufthansa 108 euro ajutor de stat per cetățean german. Inclusiv schema ACUM pe care KLM o va primi pe lângă cele 3,4 miliarde de euro, suma poate crește la 300 de euro pentru fiecare cetățean olandez înainte de sfârșitul anului.
Raportul rămâne același atunci când analizăm cantitatea de pasageri pe care o transportă compania aeriană într-un an normal. Grupul Air France KLM a primit peste 100 de euro pe pasager pe care l-au transportat în 2019. La Lufthansa și grupul IAG (British Airways, Iberia și Vueling), acesta este de 61,98 EUR și respectiv 11,33 EUR.
Este izbitor cât de sănătoase din punct de vedere financiar sunt companiile aeriene low-cost Ryanair și Easyjet. Ryanair a primit doar 3,95 EUR în ajutor pentru fiecare pasager transportat în 2019. În plus, Ryanair mai are încă 4,5 miliarde de euro în numerar, una dintre cele mai puternice poziții de numerar din industrie. Potrivit Ryanair, concurența neloială decurge din toate ajutoarele de stat primite de companiile aeriene. De fapt, Easyjet nu a avut deloc sprijin guvernamental.
„Se pare că companiile aeriene în care guvernul deține acțiuni semnificativ mai mult un ajutor de stat vor primi apoi companiile aeriene care sunt integral proprietate privată ', spune Remco Kuilman, directorul Aviclaim. "În plus, se poate concluziona că KLM are o structură de costuri relativ nesănătoasă în comparație cu alte companii aeriene europene."
