Introducerea taxei pentru camioane în 2027 va crea un decalaj de 750 de milioane de euro, destinat să facă sectorul transporturilor mai durabil în timp. Ca urmare, sectorul amenință să nu atingă obiectivele climatice, avertizează Transport și Logistică Olanda (TLN).

„Această decizie a ieșit din senin”, răspunde președintele TLN, Elisabeth Post. „Întoarcerea veniturilor din taxele pentru camioane este fundamentul tranziției noastre durabile. Acest lucru a fost subliniat și de multe partide politice în perioada premergătoare alegerilor. Dar acea fundație este acum încrucișată cu o singură lovitură a stiloului. ”

Baros
Introducerea taxei pentru camioane a fost planificată pentru 2024, dar ministrul ieșit Cora van Nieuwenhuizen a informat recent Camera Reprezentanților într-o scrisoare că taxa nu poate fi pusă în aplicare înainte de 2027. Un baros pentru tranziția durabilă a sectorului de transport și logistică. Veniturile din taxa pe camioane - aproximativ 250 de milioane de euro pe an - ar fi utilizate pentru a ajuta sectorul în sarcina de sustenabilitate. Acum că introducerea poate fi amânată pentru cel puțin trei ani, sectorul pierde cel puțin 750 de milioane de euro. Și asta în timp ce ceasul funcționează.

Obiectivele acordului climatic, cum ar fi transportul fără emisii în 30-40 de centre urbane, vor fi puse în pericol prin această decizie, subliniază FGDPreședintele Elisabeth Post: „La elaborarea acordului privind clima, am dovedit că suntem un sector ambițios. Vrem să contribuim la creșterea durabilității transportului de mărfuri, dar pur și simplu nu putem face acest lucru singuri. Pentru a atinge obiectivele climatice, s-au încheiat acorduri clare cu cabinetul cu privire la introducerea taxei pentru camioane și restituirea veniturilor. Dar ministrul trage acum brusc o linie prin ea. Un nou cabinet trebuie să reducă acest decalaj cât mai repede posibil ”.

Subvenţie
În acest moment, în Olanda există doar 160 de camioane cu transmisie fără emisii. Pentru a furniza orașelor fără emisii din 2025, vor fi necesare cel puțin 5000 de camioane electrice, dar un astfel de camion costă de aproximativ trei ori mai mult decât un camion diesel. Cu veniturile din taxele pentru camioane, companiile de transport ar putea finanța parțial aceste investiții mari prin intermediul unei subvenții, potrivit TLN pe site-ul lor.

Cu această decizie bruscă, guvernul nu se dovedește a fi un partener de încredere. Extrem de nefericit, deoarece încrederea este crucială pentru atingerea obiectivelor climatice, spune Post: „Provocările cu care ne confruntăm împreună sunt majore. Și dacă vrem să realizăm acest lucru, este nevoie de claritate. Claritate pentru sector, dar mai ales pentru antreprenori. Tocmai acum, când formarea va fi despre redresarea economiei și redresarea afacerilor după criză, încrederea și claritatea sunt indispensabile. Dar ambele sunt greu de găsit în acest moment. ”

Citiți și: DKV Box Europe este permis oficial pe drumurile cu taxă italiene