ANWB, BOVAG, Natuur & Milieu, Asociația RAI și VNA (asociația companiilor de închiriere auto) prezintă astăzi informatorului și tuturor partidelor politice un plan complet elaborat, fezabil și accesibil pentru reforma taxelor auto. Această coaliție unică propune ca taxele auto din Olanda să fie simple, stabile și previzibile și să le contribuie la atingerea obiectivelor climatice mai stricte pentru 2030 și a obiectivului final de a fi neutre din punct de vedere climatic până în 2050. Prin care mobilitatea rămâne accesibilă și accesibilă pentru fiecare olandez. Coaliția cere partidelor care formează să includă planul în întregime în discuțiile de formare.
Sistemul actual de impozitare a autovehiculelor este complex, încetinește ecologizarea și face piața neregulată. Și asta îl face pe cumpărătorul de mașini să aștepte și să vadă. Mai mult, sistemul actual nu este sustenabil în ceea ce privește veniturile guvernamentale. În același timp, sectorul mobilității trebuie să contribuie la atingerea obiectivelor climatice, care au fost recent înăsprite în continuare prin acordul verde european (cu 55% mai puține emisii de CO2 în 2030 comparativ cu emisiile din 1990).
Plătiți în funcție de utilizare
Redactorii planului propun înlocuirea actualului sistem de impozitare a autovehiculelor cu plata pentru utilizare (BnG). Coaliția a optat pentru o variantă în care rata pe kilometru se bazează pe emisiile de CO2 ale vehiculului. Potrivit autorilor, introducerea acestui nou sistem ar trebui prevăzută într-o lege-cadru cât mai curând posibil, pentru a permite o tranziție lină tuturor. Introducerea BnG durează cel puțin 8,5 ani. În consecință, BnG nu poate juca un rol în reducerea CO2 până în 2030, dar este crucial pentru perioada ulterioară. Prin urmare, coaliția vine cu planuri pentru perioada 2022 - 2030. Acestea includ:
- Introduceți plata de utilizare (BnG) cât mai curând posibil, cu o rată bazată pe emisii; să stabilească acum punerea sa în aplicare într-o lege-cadru;
- Afluxul rapid de vehicule cu emisii zero pentru a înlocui structural kilometrii fosili cu kilometri cu emisii zero;
- Managementul comportamentului: încorporarea stimulentelor în sistemul fiscal actual pentru a face alegeri conștiente în achizițiile și mișcările de călătorie;
- Utilizarea direcționată a biocombustibililor și combustibililor sintetici responsabili, în cazul în care emisiile zero nu sunt încă posibile.
Mai multe beneficii pentru mediu, costuri mai mici
Recent, grupul de studiu Van Geest a prezentat un studiu în numele cabinetului („Destinația Paris”) cu măsuri pentru atingerea obiectivelor climatice sporite. Accentul a fost pus în principal pe afluxul de vehicule cu emisii zero. Coaliția se concentrează mai mult pe realizarea eficientă a obiectivelor de CO2 și, prin pachetul său de măsuri, realizează o reducere mai mare a CO2 decât propunerile lui Van Geest, cu un sfert mai mic, cu o întrerupere a pieței mult mai mică. În plus, o contribuție importantă este adusă la reducerea emisiilor de oxid de azot (NOx), deoarece există încă un flux rapid de vehicule cu emisii zero.
Sprijin politic
Planul este susținut de cinci (ex) politicieni de la stânga la dreapta. Au contribuit cu idei la proces și susțin abordarea și planul în calitate personală. Este:
- Anne-Marie Jorritsma (VVD, fost ministru al transporturilor și afacerilor economice),
- Menno Snel (D66, fost secretar de stat pentru finanțe),
- Jolande Sap (GroenLinks, fost purtător de cuvânt al finanțelor),
- Karien van Gennip (CDA, fost secretar de stat pentru afaceri economice)
- Sharon Dijksma (PvdA, fost secretar de stat pentru afaceri economice, fost purtător de cuvânt al traficului).
Citiți și: Brussels Mobility caută artiști pentru gura tunelului