După întrebările parlamentare ale PVV, secretarul de stat Vijlbrief a spus că cabinetul nu vede un rol în sine în scăderea prețurilor la pompă. În ciuda faptului că Olanda a avut la pompă cele mai scumpe prețuri, duminica trecută prețul pentru un litru de benzină a ajuns chiar la limita istorică de 2 euro, cabinetul nu intenționează să scadă taxele pe combustibili.
Atât prețurile la benzină, cât și la motorină sunt la un nivel record, iar la unele pompe un litru de benzină costă mai mult de 2 euro. Operatorii de pompă la frontieră văd clienții care alimentează în masă peste graniță. La începutul pandemiei de coroană, prețurile combustibililor erau scăzute, deoarece cererea a scăzut brusc. Acum, că economia își revine, acest lucru nu se mai observă. La benzinăriile fără pilot și în alte locuri, departe de autostradă, de obicei pierzi mai puțini bani.
Cu toate acestea, mulți șoferi de leasing au puține sau deloc probleme cu prețurile ridicate la pompă. De la utilizarea cardului de combustibil „de afaceri”, comunitatea de afaceri trebuie să plătească tarifele de vârf. Faptul că acum realimentarea este atât de costisitoare se datorează creșterii prețurile petrolului. Când vine vorba de combustibil, Olanda este una dintre cele mai scumpe țări din Europa. Accizele și sarcina fiscală a guvernului sunt responsabile pentru prețurile ridicate la combustibil în țara noastră. Prețul combustibilului nu depinde doar de costurile de producție ale combustibilului. De asemenea, plătiți costurile de transport, accizele și TVA. O mică parte din prețul combustibilului este marja. Dacă se oferă o reducere la pompă, aceasta se aplică adesea pentru o mare parte din marjă.
Citiți și: Colaborare pentru o mai bună supraveghere a utilizării biocombustibililor
