În ciuda rapoartelor și a refuzurilor anterioare, companiile de închiriere știau că mașinile au fost transmise clienților oferte de șoferi auto. Hertz Benelux a fost, de asemenea, conștient de această construcție, dar în perioade de criză, compania a dorit să-și numere binecuvântările mai devreme și a recuperat mașinile. În acel moment, nu mai existau alte probleme cu ofertele de șoferi auto, iar mașinile erau plătite corespunzător. Van den Helder nu a observat niciodată personal că alte companii de închiriere au procedat la fel. La urma urmei, un val de mașini a revenit la toate companiile de închiriere în timpul crizei de anul trecut. În acele vremuri, companiile de închirieri auto erau fericite că la urma urmei exista o zonă de vânzare. Potrivit lui van den Helder, a fost o soluție foarte frumoasă pentru o problemă temporară care era prezentă la acea vreme.
Avertisment Bovag
În timpul difuzării Studio Automotive la 6 iulie, a fost discutată starea lucrurilor cu privire la compania Car Driver Deals, aflată într-o situație dificilă. Henk van den Helder, director Hertz Benelux și președinte al companiilor de închirieri auto Bovag, a fost un invitat pentru a vorbi despre problemele de la CDD. Luberto van Buiten, redactor-șef al Automotive, care urmărește dosarul Auto Driver Deals în numele Automotive.
Bovag a avertizat companiile de închiriere că Car Driver Deals a închiriat loturi mari de mașini și apoi le-a închiriat din nou. Cu timpul, însă, plata nu a fost realizată. Compania cu sediul în Limburg, care operează la nivel național, a abordat mai mulți locatori cu diverse propuneri în ultimele luni, adesea deoarece compania avea nevoie de mașini de plumb. În calitate de președinte al companiilor de închirieri auto Bovag, van den Helder indică faptul că impactul avertismentului trimis de membrii Bovag cu privire la metodele de lucru ale CDD a fost mai mare decât se aștepta.
La urma urmei, nu știau la momentul respectiv că este vorba despre un număr atât de mare. O serie de transportatori au colectat mașinile de pe CDD după ce avertismentul lui Bovag a ieșit la iveală. Cu toate acestea, nu a fost o problemă din albastru, deoarece o serie de companii au avut deja probleme de plată cu compania Maasbracht. Bovag nu se simte responsabil ca avertizare a accelerat totul.
„Trebuie să ne asigurăm finanțele în siguranță și să nu ne asumăm niciun risc suplimentar, așa cum facem deja și trebuie să trasăm calea de urmat”
fără riscuri
Henk van den Helder de la Hertz Benelux indică faptul că la sfârșitul anului 2019 erau utilizate 25 de mașini pentru oferte de șoferi auto. Compania efectuase anterior toate verificările de credit, potrivit cărora nu părea să existe deloc probleme. În martie, Hertz Benelux a fost nevoit să-și analizeze propriul portofoliu. Totul a avut legătură cu problemele generale din cadrul Hertz, cum ar fi un posibil faliment în America, care ar putea fi legat de Europa. În plus, corona a venit pe partea de sus, astfel încât au decis să returneze cât mai multe mașini posibil furnizorilor. Între timp, Hertz văzuse, de asemenea, că ofertele de șoferi de mașini au transmis mașinile închiriate de la aceștia către clienții care ar putea la fel de bine să închirieze o mașină direct de la ei înșiși. Deci, doar pentru a fi în siguranță, Hertz a recuperat mașinile.
Delissen și Martens
Peste șapte sute de victime s-au alăturat acum Delissen și Martens, inclusiv asiguraților Stichting Achmea Rechtsbijstand (ASR, Nationale Nederlanden, Interpolis), DAS, ARAG și Klaverblad. Avocatul Olivier van Hardenbroek informează victimele aflate într-o stare de fapt că acest număr va crește și mai mult. Atvangarde BV, compania în care a fost plasată compania Car Driver Deals, nu a fost (încă) declarată falimentară. Se așteaptă ca Atvangarde să fie declarat faliment în următoarele săptămâni.
Între timp, ar exista și fraude demonstrabile, deoarece noi clienți erau încă achiziționați după ce amânările de plată au fost solicitate de la furnizori. Și acest lucru este interzis de lege. Mașinile proprii ale șoferilor auto sunt găzduite în Benefit Groep BV, o companie cu aceiași șoferi ca și Atvangarde. Mașinile Benefit Group sunt cel puțin parțial finanțate extern. Companiile de finanțare au negociat angajamente cu privire la mașinile grupului Benefit ca garanție pentru rambursarea împrumuturilor.
Nu se știe încă dacă drepturile de garanție se referă la toate mașinile sau doar la unele dintre ele. De asemenea, nu se știe încă care este valoarea mașinilor pe care se sprijină garanțiile și cum se raportează această valoare la datoriile restante. La 14 iunie 2021, companiile financiare au primit de la instanță permisiunea de a intra în posesia mașinilor pe care s-a stabilit gaj. Termenul legal pentru aceasta este că aceștia pot confisca mașinile.
Citiți și: Clienții CDD victimizați rămân cu întrebări
