Royal Dutch Transport (KNV) consideră că tarifele pe care Kiwa le percepe pentru produsele pentru îngrijirea sănătății, taxiul și transportul privat cu autobuzul sunt încă mult prea mari. Tarifele ar putea și ar trebui reduse considerabil în continuare. KNV a făcut cunoscut acest lucru atunci când organizația a fost consultată cu privire la tarifele Kiwa pentru 2022.
Unul dintre lucrurile care continuă să surprindă KNV este că tarifele pentru cardurile BCT nu vor mai fi reduse, astfel încât să fie mai în concordanță cu prețul de cost. La actualul €117, tarifele sunt disproporționat de mari, deoarece prețul de cost este mult mai mic. Costul încă ridicat al jurnalului de călătorie, care este obligatoriu pentru transportul privat cu autobuzul, este, de asemenea, un ghimpe în coada KNV. Antreprenorii olandezi plătesc 62 EUR, în timp ce vecinii estici și cei din sud plătesc 10,50 EUR și, respectiv, 5 EUR pentru exact același produs. Cardul de tahograf emis de Țările de Jos este, de asemenea, evident, mult prea scump în comparație cu alte țări europene. Acest lucru este deosebit de important deoarece companiile de transport cu autobuzul concurează pe o piață europeană complet liberalizată.
„Apreciem că ne putem oferi opiniile cu privire la tarifele propuse pentru 2022, dar rămâne o formă de participare simulată. Nu avem nicio perspectivă asupra stabilirii efective a tarifelor, a structurii prețurilor de cost și a eficienței atinse. Prin urmare, controlul nu este posibil. În unele cazuri, putem încă compara cu alte țări. Nu este plăcut, pentru că această comparație este invariabil împotriva noastră.”
Ajustare incorectă a inflației
KNV a solicitat anterior reduceri de la Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor prin scrisoare (scrisorile 11 iulie 2019 și 19 iunie 2020). KNV a mai declarat că, dacă o reducere nu este implementată din orice motiv, cardurile nu ar trebui să devină mai scumpe până cel puțin în 2028. Având în vedere toate acestea, corecția inflației propusă de KIWA începând cu 2022 este complet deplasată.
În plus, KNV este surprins că eficiența atinsă nu este transmisă în noile tarife. Motivul invocat pentru aceasta este că un număr mare de tarife au fost reduse substanțial în iulie 2020. În opinia KNV, această reducere era doar justificată și ar fi trebuit să fie pusă în aplicare mult mai devreme.
Revista de călătorie mult peste prețul de cost
Cea mai uluitoare schimbare este creșterea tarifului pentru cartea revistei de călătorie. Tarifele din Germania (10,50 EUR) și Belgia (5 EUR) arată că producția de formulare pretipărite și numerotate – fără alte siguranțe demne de remarcat – și procesarea comenzilor cu siguranță nu justifică un cost de 62 EUR. Pentru acest produs, un benchmark al Sira Consulting chiar arată că există diferențe de preț inexplicabile cu alte țări.
În fine, din punct de vedere legal, de câțiva ani nu mai este necesar să existe un carnet de permis în fiecare vehicul taxi. Cu toate acestea, Kiwa încă vinde aceste licențe. KNV îndeamnă să se oprească vânzarea acestor certificate de licență, deoarece vânzarea dă impresia că certificatele sunt încă obligatorii. Carlo Cahn despre asta: „Antreprenorii se confruntă cu costuri care pot fi evitate. Pentru un sector în care toți euro contează, acesta este un lucru rău.”
Citiți și: Kiwa nu gestionează corect notificările de trecere a șoferului
