Atâta timp cât FNV este în grevă pentru actualul contract colectiv de muncă, nu vom putea discuta cu FNV noul contract colectiv de muncă din 2023.
Astăzi a început greva națională de trei zile a FNV în transportul public. Impactul grevei este limitat pentru moment. Imaginea națională este că transportatorii pot efectua aproximativ 70% până la 80% din orar. Imaginea individuală variază în funcție de regiune și concesiune. Într-o mare parte a regiunilor sunt 70% sau chiar aproape 100% dispuși să muncească, în mai multe locuri este în jur de 60% cu câteva vârfuri în jos.
„Suntem încântați că impactul grevei este limitat pentru moment. Acest lucru nu modifică faptul că călătorii pot experimenta o cantitate incredibilă de inconveniente. Dacă exact autobuzul, tramvaiul sau trenul nu funcționează, este foarte acru. Facem din nou apel la FNV să stea cu noi și să discute despre un nou contract colectiv de muncă pentru 2023.”
Angajatorii de pretutindeni văd că numărul greviștilor FNV este mai mic decât data trecută. Subiectele pentru care FNV dorește să facă grevă trebuie toate discutate la masa contractului colectiv de muncă pentru contractul colectiv de muncă OV 2023. Aceste subiecte nu pot fi realizate retroactiv, cu excepția salariilor. Săptămâna trecută, angajatorii au ajuns la un acord cu sindicatul CNV cu privire la o plată unică în plus de 1000 de euro în cadrul actualului contract colectiv de muncă 2021-2022. Doar pentru a fi cu un pas înaintea inflației. De asemenea, membrii FNV primesc acest beneficiu.
nu are sens să te oprești
Angajatorii au indicat de mai multe ori că nu vor mai discuta despre contractul colectiv de muncă OV 2021-2022 cu FNV, care va fi în vigoare până la sfârșitul acestui an. Împreună cu sindicatul CNV, angajatorii au semnat un contract pentru contractul colectiv de muncă pentru transportul în comun 2021-2022. Fred Kagie: „Greva FNV pentru contractul colectiv de muncă pentru transportul public 2021-2022 nu are sens. Are doar dezavantaje: dăunează călătorilor, costă banii angajaților în grevă, costă banii companiilor de transport public și dăunează fiabilității transportului și reputației sectorului.'
Lovirea și negocierea nu se amestecă
Angajatorii ar dori să discute cât mai curând un nou contract colectiv de muncă pentru 2023, dar acest lucru nu este posibil cu FNV în acest moment. Membrii FNV pot si pot face greva pentru ca nu sunt de acord cu acordurile pentru contractul colectiv de munca incheiat 2021-2022. Membrii FNV pot acum nu grevă la contractul colectiv de muncă din 2023. Greva este posibilă numai după ce părțile au fost negociate pe deplin. Negocierile pentru contractul colectiv de muncă din 2023 nu au început încă. Angajatorii nu pot intra într-o discuție de fond cu o parte despre un nou contract colectiv de muncă, în timp ce aceeași parte este în grevă pentru contractul colectiv de muncă actual. Asta în timp ce actualul contract colectiv de muncă este valabil din punct de vedere juridic și este deja implementat. Apoi subiectele, negocierile și eforturile tuturor părților se amestecă.
O viziune asupra viitorului
Kagie: „Contractul colectiv de muncă pentru transportul public 2021-2022 se va derula până la 31-12-2022. Împreună cu sindicatele, așteptăm cu nerăbdare să privim spre viitor. Dorim să discutăm cât mai curând posibil într-o manieră constructivă noul contract colectiv de muncă de la 1-1-2023. Dar atâta timp cât FNV este în grevă în legătură cu actualul contract colectiv de muncă 2021-2022, nu vom putea discuta cu FNV noul contract colectiv de muncă din 2023.”
VWOV reprezintă companiile Arriva, EBS, Keolis Nederland, RET, Transdev și Qbuzz.
