Greviștii nu sunt obligați să își anunțe angajatorul că intră în grevă.
Determinarea și publicarea indicelui NEA a fost amânată din nou cu 2 săptămâni până la 28 noiembrie 2022. Spre deosebire de ultimul mesaj că indicele NEA va fi anunțat pe 14 noiembrie, data finală de publicare a fost mutată. Motivul acestei amânări este că negocierile contractului colectiv de muncă sunt încă în desfășurare. Deși nu se precizează că părțile contractului colectiv au ajuns la un acord pe 28 noiembrie, publicarea pe 14 noiembrie ar face procesul de negociere și mai complex. Fondul Social pentru Mobilitate a emis un comunicat de presă în care precizează că, dacă până pe 28 noiembrie nu se ajunge la un acord, creșterea medie a salariului de 3,9%, așa cum se precizează în Macro Economic Outlook, va fi inclusă în indice. Indicele NEA pentru 2023 va fi atunci de aproximativ 11,3%. Pe baza discuțiilor curente dintre sindicate și angajatori, nu se poate exclude ca creșterea salarială să fie substanțial mai mare de 3,9%, astfel că trebuie luat în considerare un indice NEA între 13% și 15%.
„Uneori ninge, alteori este Corona, alteori profesorii sunt în grevă, iar uneori angajatorii și angajații din transportul sănătății și taxiuri au opinii diferite cu privire la salariul de trai și respectul față de șoferul bolnav. În toate cazurile de mai sus, școlile sunt închise. desigur că au voie să lovească!”
Putem vedea din rețelele de socializare că sindicatele și organizația patronală sunt departe de a se termina. Potrivit lui Meindert Gorter, subutilizarea șoferului a fost cauzată de problema lipsei de salariu de trai și de atitudinea arogantă a angajatorilor din sectorul Taxi și Transport de îngrijire. Diverse partide politice cheamă şi angajatorii la ordine. Părțile au atras atenția asupra plății proaste a șoferilor. „Un salariu de foame”, a recunoscut ministrul. S-a condus singur cu un microbuz. Șoferul i-a spus ministrului că primește doisprezece euro pe oră. Apa e pe buzele ei.
Într-un apel, Interesele elevilor în învățământul secundar special (LBVSO) să crute studenții în timpul utilizării opririlor de muncă și a grevelor ca mijloc de presiune față de angajatori. Se înțelege că trebuie întocmit un contract colectiv de muncă mai bun, dar copiii vulnerabili nu pot fi victime. Meindert Gorter, directorul sindical FNV Taxi, spune într-un tweet că șoferii au „desigur permisiunea să intre în grevă”, atâta timp cât există alte puncte de vedere cu privire la salariul de viață și respectul pentru șoferul bolnav.
notificări
Din consultările cu sindicatele, nu este clar unde și când sindicatele și angajații iau măsuri, cu excepția primelor notificări care au fost primite pentru Zelanda, Olanda de Nord și Overijssel și Gelderland. S-a convenit cu sindicatele ca angajatorii unde urmează să aibă loc acțiuni sau greve să trimită o scrisoare prin care să anunțe acest lucru cu cel puțin 48 de ore înainte. Potrivit KNV, sindicatele au „nu mulți membri”. Angajatorii nu pot întreba angajații în avans dacă vor face grevă. Greviștii nu sunt obligați să-și notifice angajatorul că vor face grevă.
Ultima grevă majoră din sectorul în care taxiurile stradale și transportul studenților și de îngrijire au încetat datează din 2017. Apoi șoferii au oprit munca pentru salarii cu 3 la sută mai mari. Acea grevă a fost o inițiativă a FNV Taxi.
