Cercetările au arătat că oferă biciclete grase care merg mai repede de 25 km pe oră și/sau au o putere mai mare de 250 de wați fără aprobare.
Inspectoratul pentru Mediu Uman și Transport (ILT) a emis recent un avertisment către 27 de furnizori de internet de biciclete grase (biciclete electrice cu cauciucuri mai groase). Cercetările au arătat că oferă biciclete grase care merg mai repede de 25 km pe oră și/sau au o putere mai mare de 250 de wați fără aprobare. Astfel de biciclete grase trebuie să aibă o omologare de tip. Acest lucru este independent de întrebarea unde consumatorul va folosi fat bike: pe drumurile publice sau pe proprietate privată. De la 1 decembrie va urma o nouă inspecție. Furnizorii de internet care mai oferă apoi aceste biciclete grase spre vânzare fără aprobare de tip riscă o comandă supusă unor penalități periodice impuse de ILT pentru a pune capăt încălcării.
Nesigur și neasigurat
Bicicletele grase care merg mai repede de 25 km pe oră și/sau au o putere mai mare de 250 de wați sunt din ce în ce mai frecvente pe străzi. Acest lucru nu are numai consecințe negative pentru siguranța rutieră, ci și pentru utilizatorul însuși. Deoarece aceste biciclete grase sunt interzise pe drumurile publice fără aprobare de tip, utilizatorul este în încălcare și, prin urmare, nu este asigurat.
ILT a stabilit că aproape toți furnizorii de internet de biciclete grase fără aprobare de tip sunt într-adevăr la curent cu regulile aplicabile. În anumite circumstanțe, vehiculele de vânzare pot fi scutite de cerința de omologare. De exemplu, dacă producătorul nu a făcut vehiculul să fie utilizat pe drumurile publice. De aceea, bicicletele grase sunt uneori descrise cu clauze de declinare a răspunderii, cum ar fi „utilizare numai pe proprietate privată” sau „nu pentru utilizare pe drumurile publice”. Totuși, ancheta ILT arată că în majoritatea cazurilor nu se pune problema unei asemenea situații excepționale. Deși producătorul folosește un disclaimer, alte aspecte arată că fat bike este într-adevăr destinată utilizării pe drumurile publice.
În plus, ILT vede că sunt disponibile diverse sisteme de livrare pentru bicicletele grase. Aceasta se referă atât la sistemele de scenă fizice, cât și la cele digitale. Vânzarea acestuia nu este interzisă. Dar circulația pe drumurile publice cu o bicicletă fat echipată cu un astfel de sistem de boost este interzisă.
Este necesară aprobarea de tip
Fatbike-urile sunt vehicule cu două roți, conform articolului 2 alineatul (1) din Regulamentul UE 168/2013. Bicicletele electrice sunt exceptate de la această legislație (art. 2 alin. 2h) dacă nu pot merge mai repede de 25 km pe oră și au o putere mai mică de 250 Watt. Dacă nu este cazul, bicicleta electrică trebuie să respecte Regulamentul UE 168/2013. În plus, trebuie să aibă o omologare de tip eliberată de o autoritate de omologare, cum ar fi RDW. O astfel de bicicletă electrică nu poate fi vândută fără această omologare de tip. ILT supraveghează acest lucru. În plus, este interzisă circulația cu E-bike pe drumurile publice; poliția aplică această regulă.
Despre supravegherea ILT
ILT are o sarcină de supraveghere a vehiculelor care se încadrează în criteriile Regulamentului UE 168/2013. Producătorul stabilește scopul utilizării unei biciclete electrice, ceea ce înseamnă că aceasta intră automat sub un regim legislativ corespunzător. Dacă bicicleta electrică intră sub incidența Regulamentului UE 168/2013, ILT monitorizează dacă un produs îndeplinește cerințele legale în timpul fazei comerciale.
