Ar trebui să existe mai multe oportunități de a face posibilă mersul pe jos și cu bicicleta în timpul renovării Afsluitdijk.
Ar trebui să existe mai multe oportunități de a face posibilă mersul pe jos și cu bicicleta în timpul renovării Afsluitdijk. Așa au anunțat recent Fietsplatform, Wandelnet, asociația de ciclism NTFU și Fietsersbond într-o scrisoare către membrii comisiei parlamentare permanente pentru Infrastructură și Gospodărirea Apelor a Camerei Reprezentanților. Organizațiile s-au implicat intens în explorarea tuturor opțiunilor pentru extinderea mersului cu bicicleta și mersul pe jos, dar sunt dezamăgiți de rezultatul luării deciziilor de către ministrul Harbers (Infrastructură și Managementul Apei). De aceea, ei atrag atenția asupra sfaturilor date Rijkswaterstaat la începutul acestui an.
Rezultate dezamăgitoare
Scrisoarea ministrului Harbers de implementare a moțiunii Bromet prevede doar o deschidere a Afsluitdijk pentru bicicliști și pietoni pentru anul viitor. Deschiderea va avea loc în al treilea trimestru al anului 2023. Autobuzul de biciclete va rămâne disponibil gratuit, chiar și după 2023. Din cauza lipsei de poduri de biciclete la ecluze (și a noii licitații actuale pentru aceasta), încă nu se știe. cât timp va fi folosit autobuzul pentru biciclete va dura, dar în orice caz până în 2025. Din 2024 se va putea merge cu bicicleta și pe jos pe o porțiune de 24 de kilometri din Afsluitdijk între ecluze. Pentru a depăși ecluzele, vor fi realizate două stații suplimentare de autobuz pe partea Wadden. Sfatul nu prevede deschiderea ulterioară a Afsluitdijk. Platforma de ciclism, Wandelnet, asociația de ciclism NTFU și Fietsersbond sunt dezamăgiți de acest rezultat.
Afsluitdijk a fost închis pentru bicicliști și pietoni timp de șase ani și jumătate
Pista de biciclete, care este emblematică pentru bicicliștii și drumeții de agrement și sport din țară și din străinătate, a fost închisă din aprilie 2019. Aceasta înseamnă că va fi închisă pentru mai mult de șase ani și jumătate în total, cu excepția a patru deschideri în ultimii ani și o deschidere în 2023. Potrivit Esther van Garderen, directorul Fietsersbond, acesta este excepțional de lung. Niciun drum din Țările de Jos nu a fost vreodată închis circulației auto atât de mult timp din cauza muncii. „În plus, potrivit ministrului, noua licitație din jurul ecluzei poate duce la întârzieri suplimentare, astfel încât închiderea pentru bicicliști și pietoni va dura și mai mult”. Eric Nijland, directorul Platformei de ciclism, adaugă: „Aplaudăm faptul că autobuzul pentru biciclete continuă să circule, dar am subliniat întotdeauna că aceasta nu este o soluție cu drepturi depline pentru utilizatorii recreativi și sportivi. În opinia noastră, ministrul nu implementează suficient moțiunea Bromet adoptată”.
Deschideri suplimentare, stații de autobuz și pasarele
Potrivit lui van Garderen, rezultatele ar trebui reconsiderate. „Oamenii vor să poată merge cu bicicleta și pe jos acolo. Bicicliștii și plimbătorii sunt lăsați deoparte neglijent aici. Se pare că este de la sine înțeles că mașinile au întotdeauna prioritate față de bicicliști și plimbări. Cu siguranță asta ar trebui să se termine în Țările de Jos? De aceea, dorim să atragem o atenție sporită sfaturile noastre.” Avizul părților comune prevede patru deschideri în 2023, iar o dată în faza din 2024. De asemenea, trebuie create patru stații de autobuz suplimentare pentru a valorifica optim traseul ciclabil dintre ecluze din 2024 în ambele sensuri. Două pe partea Mării Wadden și două pe partea IJsselmeer, combinate cu două pasarele peste A7. Astfel nu trebuie să parcurgeți mai multe părți cu autobuzul pentru biciclete. „Costurile totale ale renovării se ridică la miliarde de euro. Costurile pasarelelor nu sunt nimic în comparație cu asta. Având în vedere neplăcerea pe termen lung pentru bicicliști și plimbări, considerăm că soluția noastră este complet realistă”, spune Nijland.
Ecluze mai late pentru podul pentru biciclete
În sfârșit, părțile se referă la situația care apare după finalizarea lucrărilor la ecluză. S-a pledat anterior pentru o pistă de biciclete mai lată de 2 metri pe noile poduri de biciclete, având în vedere numărul preconizat de bicicliști și plimbări și confortul și, mai ales, siguranța potecii. Din motive constructive acest lucru nu ar fi posibil. Acest lucru este considerat improbabil: sarcina suplimentară datorată unui pod de biciclete mai lat este foarte mică în raport cu cea a ecluzei și a podului de autostradă. Părțile îndeamnă într-o scrisoare să examineze dacă o pistă de ciclism mai largă este posibilă în noua licitație, se arată în comunicat platformă pentru bicicletă. Van Garderen: „Extinderea în zece sau douăzeci și cinci de ani va costa acum un multiplu din această îmbunătățire”.
Fotografie din centru: Bert e Boer/Shutterstock.com
