Este important ca toată lumea să își poată planifica și plăti cu ușurință călătoria cu mijloacele de transport în comun, cu mașina comună sau cu bicicleta comună din ușă în ușă.
Mersul pe jos, ciclismul și mobilitatea partajată trebuie să devină o parte importantă a călătoriei din ușă în ușă, transportul public clasic fiind un aliat de încredere, confortabil și durabil. După mai bine de doi ani în care a fost acasă cât mai mult posibil, Regiunea de transport Amsterdam a revenit la viață ca de obicei. Călătorim aproape zilnic de acasă prin regiune la serviciu, sport, prieteni și familie. Călătorii de o zi și turiștii își găsesc, de asemenea, drumul înapoi în această regiune.
„Trecem de la transportul public la mobilitatea publică, pentru că un sistem robust de transport public nu este suficient pentru a menține regiunea noastră accesibilă în viitor. Va trebui să facem mai mult”.
Potrivit lui van der Horst, care este responsabil pentru trafic, transport și calitatea aerului, printre altele, menținerea regiunii accesibilă pune provocări majore în care trebuie să preia conducerea, dar acestea pot fi realizate doar prin cooperare și sprijin, de exemplu, din partea , guvernul național. Prin urmare, ne aflăm la o răscruce pentru a modela accesibilitatea regiunii pentru acum și în viitor. În loc să ne întoarcem la vechile noastre obiceiuri de călătorie, facem un pas înainte, către o regiune accesibilă durabil.
De Regiunea de transport Amsterdam are ambiția de a menține regiunea accesibilă rezidenților, afacerilor și vizitatorilor, acum și în viitor. O regiune puternică din punct de vedere economic în care este sigur și plăcut să călătorești și să stai pentru toată lumea. În acest scop, ei se concentrează pe mobilitate ca mijloc de a contribui la provocările sociale, cum ar fi accesibilitatea noilor locuințe, calitatea vieții în zonele urbane și rurale și bunăstarea locuitorilor, angajaților și vizitatorilor regiunii.
Pentru a reduce impactul traficului și transportului asupra climei și mediului, Regiunea Transport oferă principii clare pentru dezvoltarea durabilă și construcția. Ei analizează energia verde disponibilă, proiectează și construiesc climat adaptativ și promovează utilizarea materialelor circulare. Acolo unde este posibil, facilitează alți parteneri în realizarea acestui lucru, de exemplu prin împrumuturi/investiții (inovatoare). Ei fac acest lucru acolo unde își pot împărtăși cunoștințele și expertiza cu privire la provocări cu partenerii (inter)naționali. Ca o rețea de cunoștințe, aceștia sunt conectați în căutarea de soluții la provocările care le au în față.
Este important ca toată lumea să își poată planifica și plăti cu ușurință călătoria cu mijloacele de transport în comun, cu mașina comună sau cu bicicleta comună din ușă în ușă. De aceea, încurajează Mobility as a Service (MaaS). Aceștia preiau controlul asupra dezvoltării hub-ului pentru o tranziție lină de la mașină la bicicleta (în comun), transportul public și mașina comună. Acest lucru asigură că călătorii pot călători întotdeauna între diferite zone și că toate zonele din regiune rămân accesibile. Călătoria integrată este, de asemenea, un punct important de atenție pentru noua concesiune din Amsterdam.
mobilitate publică
Scopul este tranziția de la transportul public la mobilitatea publică. Transportul public flexibil, diferitele forme de transport parțial și transportul public regulat sunt din ce în ce mai aliniate. Prin îmbinarea diferitelor modalități într-un sistem de transport colectiv, scopul este de a oferi călătorilor mai multă libertate de alegere într-un mod rentabil și un acces mai bun la mobilitatea din ușă în ușă.
Bicicleta este punctul de plecare pentru aceasta. Bicicleta este mai durabilă și mai eficientă din punct de vedere al spațiului decât o mașină sau transportul public. În plus, mersul cu bicicleta este sănătos. Bicicleta electrică din ce în ce mai populară este din ce în ce mai folosită pentru distanțe medii-lungi. De aceea trebuie să se concentreze pe crearea de trasee de biciclete largi și confortabile între orașe, sate și facilități centrale.
Cu toate acestea, popularitatea tot mai mare a bicicletelor aduce cu ea și alte provocări în domeniile siguranței rutiere, parcării bicicletelor și amenajării străzii locuibile și sigure. Se caută soluții adecvate în acest sens. Prin programul lor Traffic and More, ei încurajează, de asemenea, învățarea mersului cu bicicleta, în special în rândul tinerilor, și continuarea mersului cu bicicleta de către adulții tineri, vârstnici și în traficul de navetă și educație. Îmbunătățirea siguranței bicicliștilor are toată atenția noastră.
Perioada fără precedent de turbulentă din timpul pandemiei corona a fost urmată de prețuri ridicate la combustibil și de inflație ridicată. Trăim într-o eră a multor incertitudini financiare. Aceste evoluții au, desigur, un impact și asupra Regiunii de Transport. De exemplu, oamenii călătoresc diferit după corona, folosesc mai puțin transportul public până acum. Dar și creșterea prețurilor la materiile prime reprezintă un punct de îngrijorare, pentru proiectele municipale pentru care Regiunea Transporturi a acordat subvenție și pentru proiectele pentru care Regiunea Transporturi este client, precum tramvaiul Amstel.
„Vrem să continuăm să ne mișcăm fără probleme în toată Regiunea de transport, unde libertatea de alegere este importantă. Pentru că în regiune este din ce în ce mai aglomerată, ne concentrăm pe principiul STOMP: Trepte, Scări, Transport public, Maas (uşă în uşă). transport) și mașina (electrică sau comună)".
Bicicleta primește o atenție suplimentară. Cu bicicletele electrice se pot parcurge distanțe mai mari, dar trebuie să coordonăm corect diferite viteze. „Cum asigurăm conexiuni bune pentru biciclete și piste pentru biciclete în regiune? Și cum ne asigurăm că copiii noștri continuă să învețe cum să meargă cu bicicleta? Pentru că asta pare să devină din ce în ce mai puțin evident. Și dacă nu înveți să mergi cu bicicleta de la o vârstă fragedă, nu te vei urca pe bicicletă pentru naveta mai târziu. În următorii ani vom ridica bicicleta pe șa”, spune Ruigrok.
Sunt necesare diferite măsuri pentru a face față creșterii substanțiale și așteptate a mobilității în regiunea Amsterdam. Transportul public poate aduce o contribuție importantă la aceasta; așa-numitul salt la scară OV. Pentru a face acest lucru posibil, Regiunea Transporturi este implicată îndeaproape în proiecte majore, precum proiectul HOV ZaanIJ, extinderea liniei Nord/Sud și închiderea liniei de centură.
Pentru a fi lider în sustenabilitate. Da cu adevărat direcție. Vom arăta asta în perioada următoare făcând-o. Planurile, de exemplu pentru noua concesiune Zaanstreek-Waterland, sunt acolo. Acum le vom implementa și noi, cu toate provocările asociate.”
Potrivit lui Slegers, ei lucrează deja din greu la acest lucru și vor continua cu viteză maximă. Electrificarea întregului parc de autobuze, infrastructură de încărcare. Dar și asumarea responsabilității pentru partajarea surselor de alimentare. Vor să arate locuitorilor, dar întregii Țări de Jos, cum se poate face. Pe lângă măsurile de infrastructură, acestea se concentrează și pe răspândirea călătorilor și pe influențarea comportamentului. Ei fac acest lucru, de exemplu, cu abordarea angajatorului și stimularea cu bicicleta în rândul studenților.
condus de date
Este importantă stimularea și facilitarea partajării și utilizării datelor de mobilitate pentru o politică eficientă de mobilitate. Împărtășirea cunoștințelor despre acest lucru cu diferitele municipalități și alinierea cât mai mult posibil a metodei de lucru între municipalități este o prioritate. Colectarea datelor privind comportamentul de mobilitate se poate face, de exemplu, prin stabilirea condițiilor pentru permise pentru furnizorii de mobilitate partajată.
Securitatea sistemului digital (securitatea cibernetică) este esențială pentru a garanta că transportul public este disponibil 365 de zile pe an. Prin urmare, ei numesc un Chief Information & Security Officer (CISO). Sub conducerea CISO, se elaborează un plan pentru o bună punere în funcțiune în acest domeniu.
client
De la 1 ianuarie 2022, Regiunea Transporturi este un client cu risc pentru gestionarea, întreținerea și înlocuirea infrastructurii de tramvai și metrou. Acesta este cel mai mare contract din Regiunea Transporturi și are un buget țintă de aproape 120 de milioane de euro pe an. Din cauza transferului de la municipalitatea Amsterdam, ei știu că vor avea loc schimbări în perioada următoare, atât pozitive, cât și negative. Pentru că efectele nu sunt încă clare, au ales să urmărească îndeaproape acest contact, dar să nu-și rezerve resurse suplimentare deocamdată. Miezul contractului este că problemele sunt rezolvate inițial în limita bugetului, de exemplu prin ajustarea calității și cantității de întreținere.
Roel Salden, anterior director al Controlului Traficului la ProRail, va deveni secretar-director al Regiunii de Transport Amsterdam de la 1 ianuarie 2023. Îi urmează secretarului-director interimar Alexandra van Olst. Gerard Slegers, membru al consiliului executiv al Regiunii de Transport Amsterdam cu portofoliu de personal chestiuni legate de numire: „După un proces atent, Regiunea Transport a găsit un secretar-director foarte potrivit în Roel Salden. Cunoaște bine domeniul mobilității și are o rețea largă care are valoare adăugată pentru Regiunea Transport. Suntem încântați să-l putem atrage în organizația noastră”.
Puteți citi mai multe informații în ea acord administrativ 2022.
