Varianta de realizare BCT (RVB) are sarcina de a elabora și realiza în continuare varianta principală selectată.
Social Impact Factory, situată la Vredenburg în Utrecht, a fost locația perfectă pentru a oferi părților din piață o perspectivă asupra stării de fapt a variantei de implementare BCT. O prezență considerabilă a părților interesate și o explicație de experți din partea grupului de proiect au garantat o primă întâlnire de informare CDT de succes. S-a răspuns la multe întrebări tehnice și le-au dat celor prezenți o senzație bună despre drumul pe care l-au parcurs.
Program Manager Realization Variant BCT (RVB) Henri van der Heijden și echipa sa au explicat întrebarea frecventă despre ce se va întâmpla cu actualul BCT în următorii ani. Alternativa la BCT ar trebui să facă procesarea datelor necesare monitorizării timpilor de muncă și de odihnă mai eficientă și mai fiabilă, astfel încât ILT să poată monitoriza mai eficient respectarea regulilor de lucru și timp de odihnă. În acest fel, ILT dă substanță condițiilor de concurență egală și siguranță rutieră în transportul cu taxi.
abordare
În următoarele luni, furnizorii de servicii TIC și echipa de proiect a Inspectoratului pentru Mediu Uman și Transport (ILT) vor lucra împreună la viitorul alternativei la actualul BCT. Ei fac acest lucru în principal prin împărtășirea cunoștințelor între ei, cu o atenție deplină la funcționarea practică în sectorul taxiurilor. Toate alternativele tehnice posibile li se acordă atenție, astfel încât BCT alternativă să fie pregătită pentru viitor într-o lume în care inovația și posibilitățile sunt în continuă schimbare.
Pe scurt, o abordare bună pentru a preveni ca BCT alternativă să devină o altă bătaie de cap pentru sectorul taxiurilor. Asociația sectorială Royal Dutch Transport (KNV), având în vedere cunoștințele actuale ale BCT, pune, de asemenea, întrebări critice și este implicată îndeaproape în evoluții.
fără formă
Intenția este ca operatorii de taxi să poată alege singuri ce dispozitiv sau aplicație vor folosi pentru a se înregistra și a transmite datele de monitorizare la ILT. Este de competența producătorilor și a furnizorilor de servicii TIC să dezvolte și să comercializeze echipamentele și software-ul necesare pentru aceasta. ILT permite părților din piață să facă acest lucru prin organizarea de întâlniri de informare și prin punerea la dispoziție a informațiilor, inclusiv a specificațiilor pentru schimbul de date.
ILT a efectuat un studiu variant asupra modalităților alternative de obținere a acestor date de supraveghere fără fir și fără card”. În aprilie 2021, secretarul de stat a aprobat planul pentru elaborarea și realizarea ulterioară a principalei variante recomandate de cercetători: Data Central.
Părțile din piață sunt libere să integreze funcționalitatea de înregistrare și furnizare a datelor de supraveghere cu alte servicii de asistență pentru companiile de taxi. Gândiți-vă la integrarea cu taximetrul, planificarea șoferului și a vehiculelor, aplicațiile MaaS etc. Dar este posibil și punerea la dispoziție a datelor înregistrate pentru companiile de taxi în scopuri de analiză.
DMI
Op DMI puteți urmări când se organizează webinarii și când vor avea loc următoarele întâlniri de informare. În comunitatea Realisatie Variant BCT (RVB), informații și documentații sunt împărtășite celor implicați și părților interesate cu privire la crearea de alternative la taxiul computerizat de bord (BCT) ca mijloc de înregistrare și livrare a datelor pentru supravegherea taxiului exercitată. de către Inspectoratul pentru Mediu Uman și Transporturi (ILT).
centrală de date
Inspectoratul pentru Mediu Uman și Transport (ILT) supraveghează transportul cu taxiul în Țările de Jos. Este important ca acest transport să fie sigur și să existe o concurență loială. Datele necesare pentru supravegherea transportului cu taxiul sunt acum înregistrate în Calculatorul de bord taxi (BCT), care trebuie instalat în fiecare vehicul taxi. Aceasta se referă la date despre vehicul, șofer, compania de taxi („transportator”), punctele de plecare și de sfârșit ale călătoriilor cu taxiul și timpii de lucru și de odihnă.
„Nu dorim să acționăm ca un client pentru dezvoltarea de echipamente și software. Această parte, în care antreprenorul de taxiuri va acționa în curând ca client și va oferi unui furnizor de servicii TIC produse și servicii. Ceea ce facem noi înșine este să proiectăm și să dezvoltăm Arhitectura soluției pentru procesarea datelor de către ILT. Facem acest lucru intern și nu trebuie să externalizăm, deoarece lucrăm cu oficiali guvernamentali, inclusiv cu oameni de la Rijks ICT Gilde."
Metoda este destul de clară. Șoferii introduc datele de monitorizare sub responsabilitatea transportatorului relevant, care trebuie să se asigure că datele sunt corecte. Antreprenorul poate face acest lucru verificându-le în prealabil și testându-le acolo unde este necesar. În conformitate cu o structură de mesaje prescrisă și un protocol de schimb, datele de supraveghere sunt trimise aproape imediat, automat și digital către ILT prin intermediul furnizorului de servicii TIC.
La primirea de către ILT, datele de supraveghere sunt stocate într-o manieră structurată și păstrate timp de 104 săptămâni. Ulterior, datele de supraveghere primite sunt verificate și îmbogățite cu informații din registrele Kiwa, RDW și Camerei de Comerț. Inspectorii pot consulta și analiza datele prin Instrumentul de supraveghere BCT. Un inspector este întotdeauna implicat în evaluare: nu există o luare automată a deciziilor cu consecințe juridice pentru un transportator sau șofer.
