A fost o luptă pentru a curăța industria de transport maritim.
Transportul maritim produce o mare parte din gazele cu efect de seră din lume, dar noua tehnologie oferă soluții pentru reducerea consumului de combustibil. Navele de marfă propulsate de vânt pot ajuta la combaterea crizei climatice. Mașinile, camioanele și avioanele sunt învinuite pe scară largă pentru criza climatică, dar transportul maritim produce și o mare parte din gazele cu efect de seră din lume, precum și oxizi de azot și poluare cu sulf, deoarece navele folosesc în mare parte păcură grea ieftină.
Pasăre oceanică
Oceanbird este un concept revoluționar de cargo suedez, dezvoltat de Wallenius Marine în colaborare cu Universitatea Tehnică Regală Suedeză (KTH) și SSPA, o companie de consultanță maritimă. Această navă izbitoare și inovatoare promite să reducă drastic emisiile de gaze cu efect de seră prin utilizarea energiei eoliene. The Pasăre oceanică este un exemplu al interesului tot mai mare pentru transportul sustenabil, unde scopul este reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a poluării. Nava folosește energia eoliană ca sursă principală de energie, ceea ce îi permite să reducă emisiile de dioxid de carbon cu până la 90% în comparație cu navele de marfă tradiționale.
Oceanbird este un concept inovator care are potențialul de a transforma industria maritimă și de a contribui la un viitor mai durabil.
Cea mai frapantă trăsătură a Oceanbird sunt cele cinci velele uriașe, extinse și rotative. Aceste pânze au o înălțime de 80 de metri și sunt realizate dintr-un material compozit ușor. Sunt proiectate pentru a utiliza eficient energia eoliană și pot fi adaptate la diferite condiții meteorologice și rute de navigație.
Oceanbird are o capacitate de încărcare utilă de aproximativ 32.000 de tone și este proiectat să transporte 7.000 de mașini sau o cantitate echivalentă de marfă. Nava va putea atinge o viteză maximă de aproximativ 10 noduri (18,5 km/h).
unitatea eoliană
A fost o luptă pentru a curăța industria de transport maritim, dar o soluție este utilizarea navelor eoliene. Poate părea că datează din vremea Cutty Sark, dar o nouă propulsie eoliană de înaltă tehnologie poate fi montată pe navele existente pentru a reduce consumul de combustibil. Vântul este liber, vântul este mai puternic pe mare decât pe uscat, iar software-ul de navigație poate ține cont de condițiile meteorologice și poate folosi algoritmi avansați pentru a planifica cea mai rapidă și mai ecologică călătorie.
O mare varietate de dispozitive eoliene au fost proiectate pentru nave, folosind pânze, zmee sau rotoare care arată ca cilindri verticali. Acestea sunt montate pe puntea unei nave și multe pot fi adaptate la navele existente. Deja peste 20 de nave comerciale de marfă folosesc energia eoliană pentru a-și reduce consumul de combustibil și sunt lansate mai multe, dar energia eoliană durează mult pentru a deveni acceptată pe scară largă în industrie.
Deși Cutty Sark nu a devenit niciodată cea mai rapidă mașină de tăiat ceai, datorită concurenței navelor cu aburi, ea și-a stabilit totuși o reputație de navă excepțional de rapidă și de încredere.
Cutty sark
Una dintre cele mai rapide și mai faimoase nave cu vele din istorie, Cutty Sark este un simbol al puterii și eleganței epocii navigației. Construită în 1869, această mașină de tuns din secolul al XIX-lea reprezintă un moment important în istoria maritimă și este acum o moștenire culturală importantă. Cutty Sark a fost construit inițial pentru comerțul profitabil cu ceai între China și Marea Britanie.
Nava cu pânze a fost construită în Dumbarton, Scoția, de constructorul naval Scott & Linton, după proiectul lui Hercules Linton. Nava este un exemplu minunat de clipper britanic, un tip de navă caracterizat prin carena sa subțire și aerodinamică, concepută pentru viteză și eficiență. Cutty Sark are o lungime de 85 de metri și o lățime de 11 metri. Cele trei catarge ajung până la 46 de picioare înălțime, iar nava ar putea transporta până la 32.000 de metri pătrați de pânze.
