Organizația senior KBO-PCOB își dorește ca atât ministrul, cât și sectorul să implementeze în sfârșit toate recomandările pentru scutere de mobilitate.
Majoritatea scuterelor sunt echipate cu un sistem de frânare în care, dacă trebuie să frânezi brusc, nu trebuie să strângi, ci mai degrabă să eliberezi accelerația. „Acest lucru contravine complet intuiției umane”, spune Ingrid Rep, directorul organizației senior KBO-PCOB. El vrea ca sistemul de frânare care pune viața în pericol să fie reglat rapid. „Din 2007, au fost efectuate mai multe studii care arată că scuterele de mobilitate sunt nesigure. Știm că vin tot mai mulți bătrâni. Dacă știm acum că sistemul de frânare duce la mai multe accidente, de ce nu s-a întâmplat nimic după toți acești ani”?
Nu există date fiabile disponibile cu privire la numărul de răni în rândul motocicleților de scuter. Cu toate acestea, despre numărul deceselor rutiere în rândul șoferilor de scuter. Potrivit CBS, au fost doar șase în 2000, în 2022 care au crescut la 39, majoritatea peste 70. Fundația pentru Cercetare Științifică în Siguranța Rutieră (SWOV) a efectuat deja cercetări în 2018 cu privire la modul în care au loc accidentele care implică scutere de mobilitate. Aceasta s-a dovedit a fi o combinație între sistemul de frânare, stabilitatea scuterului și proiectarea pistelor de biciclete și a intersecțiilor.
În noiembrie 2018, fundația a lansat un raport cu recomandări. SWOV a sfătuit, printre altele, să echipeze trotinetele de mobilitate cu o frână care să permită frânarea activă. După ancheta din 2018, ministrul de atunci al Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, Van Nieuwenhuizen, a anunțat că va discuta acest lucru cu sectorul. Asta a fost acum cinci ani.
„KBO-PCOB a ridicat deja politicienilor problema sistemului de frânare periculos la scurt timp după ancheta SWOV și a cerut să se ia măsuri. Nu s-a făcut nimic cu asta. Credem că este scandalos. Pentru că știi că se întâmplă accidente mortale.”
Marja Kerpel (75 de ani) din Rotterdam a avut recent un accident grav în timpul primei ei călătorii afară cu noul ei scuter de mobilitate. Călătoria a mers bine până când a trebuit să treacă un pod pe dreapta. În timp ce ea intră pentru a conduce pe pod, sosesc doi bicicliști.
„Nu știu de ce, dar am fost șocat de ei. Asa ca am vrut sa franez. De ani de zile am mers cu bicicleta cu frana de mana. Și în acel reflex am strâns clapeta de accelerație”. Se dovedește a fi în decorul „Haas” fără ca ea să știe asta. Din cauza vitezei, ea lovește partea laterală a podului cu 22 de kilometri pe oră. Scuterul se răstoarnă și Marja se lovește cu capul înapoi pe stradă. „M-a durut peste tot. Am venit acasă cu lacrimi în gât.”
Organizație senior KBO-PCOB dorește ca atât ministrul, cât și industria să implementeze în sfârșit toate recomandările. Director Ingrid Rep: „Nu mai putem lăsa bătrânii noștri să conducă scutere de mobilitate care pun viața în pericol”. Mai mult, lecțiile de conducere pentru scuterul de mobilitate trebuie să fie disponibile în cartiere. KBO-PCOB susține, de asemenea, o mai bună informare la achiziționarea vehiculului.
