În timp ce lista deschide ușa către noi oportunități de angajare, ea pune, de asemenea, sub semnul întrebării provocările barierelor lingvistice și integrării.
Odată cu extinderea recentă a listei de ocupații deficitare de la 22 la 29 de posturi, companiile pot acum să atragă mai ușor turci, marocani și alți cetățeni din afara UE în Flandra pentru a umple aceste lipsuri. Deși această decizie deschide ușa către noi oportunități de angajare, ea pune, de asemenea, sub semnul întrebării provocările barierelor lingvistice și ale integrării.
Ministrul Muncii actualizează lista de profesii cu blocaj, cu posturi pentru care există un deficit structural de muncitori. În acest an a avut loc o extindere semnificativă a listei, ceea ce ar putea fi un semn al unei piețe a muncii în schimbare și al necesității de a satisface cerințele tot mai mari ale diferitelor sectoare.
Compania Mechelen Autobuze Cannaerts oferă un exemplu despre modul în care companiile pot beneficia de noile reglementări. Potrivit Gazet van Antwerpen, compania are: doi șoferi turci în Belgia pentru a aborda penuria de șoferi de autobuz. Deși noii angajați comunică inițial folosind Google Translate, există planuri ca aceștia să învețe olandeză.
Spre deosebire de poveștile pozitive, compania de transport public De Lijn indică că nu intenționează să angajeze cetățeni din afara UE din cauza barierelor lingvistice. „Șoferii noștri trebuie să vorbească olandeză”, spune Marco Demerling, purtătorul de cuvânt al De Lijn. Acest lucru evidențiază necesitatea de a găsi soluții personalizate pentru diferite sectoare și companii.
Anterior, Gruparea Națională a Companiilor cu Taxi și Vehicule de Locație cu Sofer (GTL), grupul de interese care reprezintă industria taximetriei, a făcut un apel cu privire la deficitul tot mai mare de șoferi de taxi.
Potrivit GTL, cauza este cerința lingvistică pe care guvernul flamand o impune șoferilor de taxi. Organizația prezice o „baie de sânge socială și economică” dacă 8000 de șoferi de taxi flamand nu pot dovedi că stăpânesc limba olandeză la nivel B2024 până în iulie 1.
GTL evidențiază că cerințele lingvistice ridicate, care se aplică atât angajaților, cât și șoferilor independenți, formează o barieră în calea afluxului nou în sector. Jumătate dintre șoferii de taxi activi din Flandra sunt lucrători pe cont propriu, care lucrează adesea pentru platforme precum Uber și Bolt. De asemenea, vor trebui să susțină un examen oral și scris la nivelul B1, în caz contrar li se va retrage permisul de conducere. GTL face apel la Jo Brouns, ministrul flamand al economiei, Lydia Peeters, ministrul flamand al mobilității și lucrărilor publice și Ben Weyts, viceprim-ministrul flamand responsabil pentru educație, sport, bunăstarea animalelor și Vlaamse Rand. Aceștia îi îndeamnă să ia în considerare cerințele lingvistice specifice sectorului și cursurile pentru profesia de șofer de taxi.
lista blocajelor
Noile poziții de pe listă includ operatori de foraj și piloți, tehnicieni în refrigerare și calculatoare de construcții. Interesant este că anumite posturi, cum ar fi bucătar și instalator de lucrări de comunicații de date, au fost eliminate din listă. Aceasta arată că lista este un instrument dinamic care se adaptează la nevoile în schimbare ale pieței muncii.
Lista extinsă de ocupații în lipsă poate fi văzută ca o sabie cu două tăișuri. Pe de o parte, oferă companiilor un instrument pentru a aborda blocajele de pe piața muncii. Pe de altă parte, aduce provocări, cum ar fi barierele lingvistice și problemele de integrare. Modul în care aceste provocări sunt abordate va determina în cele din urmă dacă această schimbare de politică poate fi considerată un succes.
