Una dintre provocările majore pentru succesul Operațiunii Zona 30 este percepția publicului.
În orașul belgian Gent, Filip Watteeuw, consilierul Mobilitatii pentru Partidul Verzilor, este hotărât să reducă viteza în oraș și în municipalitățile sale periferice. Toate acestea se realizează sub denumirea „Operațiunea Zona 30”, o măsură drastică care înseamnă o transformare pentru mobilitate și calitatea vieții în Gent.
Din 2018, Operațiunea Zona 30 a fost introdusă treptat în diferite cartiere din Gent. Săptămâna aceasta este rândul lui Mariakerke și Wondelgem, după Oostakker, Drongen, Sint-Amandsberg și Sint-Kruis-Winkel. Noua limită de viteză se aplică în întreaga zonă dintre N9, axa Nieuwevaart și Groenestaakstraat-Botestraat. Limita de viteză este acum de 30 km/h pentru mașini, mopede și biciclete electrice.
Potrivit consilierului Filip Watteeuw, există două motive principale pentru această măsură. În primul rând, este vorba despre siguranța utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor. Cercetările efectuate de Fundația Flamandă pentru Știința Traficului arată că un pieton are șase ori mai multe șanse de a muri într-o coliziune la 50 km/h decât la 30 km/h. În al doilea rând, există și aspectul calității vieții: o viteză mai mică duce la mai puține zgomote și emisii, ceea ce face mediul de viață mai plăcut.
Deși intențiile din spatele zonei de operare 30 sunt lăudabile, măsurătorile efectuate de Frontul de Mediu din Gent (GMF) au arătat că doar una din patru mașini respectă de fapt noua limită de viteză. Prin urmare, GMF pledează pentru o mai bună aplicare și proiectarea străzilor pentru a pune în aplicare regulile.
context politic
Ajustarea vitezei de la Gent este probabil rezultatul discuțiilor anterioare dintre părinții preocupați, cartier și ministrul flamand Lydia Peeters (Open VLD). Consiliul orașului Gent, care a fost implicat și în consultarea privind criza, este mulțumit că guvernul flamand a intervenit în cele din urmă.
Măsura poate fi văzută ca împiedicând fluxul traficului, mai ales în orele de vârf. Pentru a crea sprijin, orașul Gent a pus la dispoziție postere și panouri pliabile pe care locuitorii le pot pune la ferestre.
O altă fațetă a Operațiunii Zona 30 este reproiectarea străzilor și instalarea de întrerupătoare de viteză pe tronsoane cu risc ridicat. În primul rând, străzile cu cel mai mare risc de siguranță sunt abordate, urmate de o gamă mai largă de ajustări. Intenția este de a regla aspectul străzilor în așa fel încât să pară firesc pentru șoferi să conducă mai încet.
Odată cu creșterea orașelor inteligente, există și oportunități de a folosi tehnologia pentru a impune noile limite de viteză. Gândiți-vă la vitezometre care oferă feedback în timp real șoferilor sau la sistemele care colectează date pentru analize suplimentare și elaborarea politicilor.
Concluzia noastră este că Operațiunea Zona 30 este o inițiativă complexă și stratificată care afectează diverse aspecte ale vieții orașului din Gent. Scopul de a face orașul mai sigur și mai locuibil este unul nobil, dar există mai multe provocări în realizarea acestui lucru, de la aplicarea legii până la percepția publică. Numai timpul va spune dacă măsura va avea efectul scontat, dar un lucru este cert: este un pas curajos către un mediu urban mai durabil și mai uman.
