O privire asupra politicii de mobilitate a 50PLUS relevă ambiții mari, dar ridică întrebări cu privire la profunzimea planurilor lor.
În perioada premergătoare alegerilor, cererea pentru o politică de mobilitate coerentă aruncă o umbră asupra discuțiilor. În timp ce majoritatea partidelor au dezvoltat planuri ample, se pare 50PLUS să fie remarcabil de liniște în această zonă. Într-un moment în care o politică echilibrată și detaliată este crucială pentru restabilirea încrederii în guvern, această tăcere ridică întrebări. Deși partidul subliniază nevoia de unire și solidaritate ca fundament al societății, atunci când vine vorba de mobilitate, detaliile sunt rare.
Transportul public (OV) este privit de multe partide ca o sarcină guvernamentală indispensabilă care formează nucleul oricărei politici de mobilitate. 50PLUS nu face excepție. Partidul afirmă că transportul public bun și accesibil poate reduce utilizarea mașinilor, ceea ce contribuie la atingerea obiectivelor climatice. Cu toate acestea, într-un peisaj de creștere a scuterelor partajate, a bicicletelor partajate și a aplicațiilor de taxi, pare să lipsească o viziune strategică. Potrivit 50PLUS, acest lucru are ca rezultat o proliferare iresponsabilă, în cazul în care persoanele cu plângeri fizice sau un buget mic cad adesea pe margine.
Ca răspuns, 50PLUS cere o nouă viziune asupra Transportului Public al viitorului și propune o investiție de 500 de milioane de euro pentru a implementa această nouă viziune strategică. În acest plan, siguranța transportului public are o prioritate ridicată, cu sprijin financiar chiar și pentru liniile cu pierderi. Partidul merge mai departe decât formele tradiționale de transport și propune ca guvernul central să investigheze și oportunitățile și riscurile mașinilor cu conducere autonomă și să le integreze în viziunea sa.
O adăugare specifică a 50PLUS este propunerea de transport în comun gratuit pentru locuitorii propriului municipiu care au peste 30 de ani și au un venit minim. Partidul susține, de asemenea, un card în afara orelor de vârf pentru acest grup țintă, care permite călătoriile gratuite în afara orelor de vârf.
Pe scurt, 50PLUS pare solid ceva atentie pentru probleme de mobilitate, dar oferta poate fi mai puțin extinsă decât cea a unor concurenți. Partidul se concentrează pe transportul public sigur și accesibil ca punct central, dar implementarea detaliată a unei viziuni globale, inclusiv provocările moderne ale mașinilor cu conducere autonomă și transportului comun, rămâne oarecum pe plan secund.
Partidul 50Plus se concentrează pe interesele vârstnicilor, un grup țintă mare. Temele importante includ netăierea pensiilor, înghețarea chiriilor și un salariu minim mai mare.
lider de partid
Cu Ellen Verkoelen ca lider de partid, 50Plus speră să revină în Camera Reprezentanților. Ellen Verkoelen este nominalizată ca lider de partid pentru viitoarele alegeri pentru Camera Reprezentanților. Consiliul principal al 50PLUS urmează în unanimitate avizul comisiei de selecție, care, la rândul său, a întocmit în unanimitate următoarea listă de candidați. Acesta va fi prezentat la adunarea generală a membrilor de sâmbătă, 30 septembrie. Toți cei 28 de candidați au fost de acord.
Necesitatea formării unui partid pentru cei peste 50 de ani s-a simțit tot mai mult în ultimii ani. Generația mai în vârstă nu este adesea tratată în mod serios, uneori respinsă în mod condescendent ca minoră. Guvernul nu ezită să o pună într-un dezavantaj financiar prin intervenții disproporționat de grele în venituri, iar pe piața muncii vârstnicii sunt repede respinși ca fiind prea scumpi și insuficient de productivi.
