Pieter Omtzigt și Sophie Hermans dezbat fezabilitatea economică pentru salariații singuri.
A doua zi după Ziua Bugetului, politica olandeză a continuat cu Considerațiile Politice Generale, o dezbatere axată pe Memorandumul bugetului și planurile de viitor ale guvernului. Pieter Omtzigt a fost diametral opus lui Sophie Hermans de la VVD pe o serie de puncte cruciale, inclusiv fezabilitatea economică pentru salariații singuri. Omtzigt a susținut că cei singuri au venit mai puțin de cheltuit decât oamenii pentru asistență socială. Un punct care a pus dezbaterea în mare tensiune și a ridicat întrebarea cum pot fi garantate egalitatea și corectitudinea în noul an fiscal.
Mașina, cândva un simbol al libertății și independenței, devine din ce în ce mai puțin accesibilă unui grup mare de olandezi. Pentru familiile cu un singur venit, o mașină pur și simplu nu mai face parte din pachetul de bază. Omtzigt a subliniat acest lucru afirmând că salariul minim nu mai este suficient pentru a plăti o mașină. Aceasta este o afirmație care are nu numai consecințe sociale, ci și economice, deoarece pentru mulți oameni o mașină este esențială pentru a merge la muncă.
"Mașina nu face parte din pachetul de bază și salariul minim nu prevede o mașină. Asta nu mai este posibil pentru o familie cu un singur venit".
În timp ce discuția despre inegalitatea socială era în plină desfășurare, guvernul a prezentat și modificări la impozitul pe autovehicule. Proprietarii de RV se vor confrunta cu o creștere semnificativă. Până acum au plătit un sfert din tariful standard, dar de anul viitor va fi jumătate. Această măsură are de-a face cu faptul că rulotele sunt folosite în principal pentru vacanțe și călătorii de weekend, dar ridică semne de întrebare cu privire la corectitudinea acestei creșteri de taxe.
Amenzile de circulație vor crește cu 10 la sută, din care aproape 6 la sută sunt atribuite indexării și mai mult de 4 la sută ca o creștere suplimentară. Această ajustare vine în plus față de un buget care presupune deja cheltuieli guvernamentale semnificative: se preconizează că va fi de peste 430 de miliarde de euro față de venituri de aproape 403 de miliarde de euro. Deficitul bugetar se ridică astfel la 2,9 la sută din produsul intern brut (PIB).
mașini de epocă
Ceea ce a atras atenția este și viitoarea ajustare a taxei auto pentru mașinile mai vechi și vehiculele care funcționează cu combustibili alternativi precum GPL, GNC și GNL. Mașinile de epocă cu vârsta de 40 de ani și mai mult își vor păstra scutirea până la 1 ianuarie 2028, dar schema se va limita la mașinile construite înainte de 1988. În plus, suprataxa de combustibil mai mică pentru mașinile care funcționează cu GNC, GNL sau anumite tipuri de GPL se va încheia la 1 ianuarie 2026.
Reflecțiile politice generale au expus o gamă largă de probleme, de la justiția socială la sustenabilitatea fiscală. În timp ce dezbaterile continuă, rămâne întrebarea dacă noile măsuri deschid într-adevăr calea către o Țară de Jos mai echitabilă și mai durabilă.
