Acțiunile UAW și ale noului său președinte, Shawn Fain, transmit un mesaj clar: nu mai sunt afaceri ca de obicei.
Poate fi considerat foarte excepțional faptul că în cadrul industriei auto americane, angajații „Trei Mari” – Ford, General Motors și Stellantis – au început să lovească împreună. Motivul acestui protest colectiv de muncă a fost expirarea contractului colectiv de muncă în noaptea de joia trecută spre vineri, fără a fi încheiat un nou contract. În timp ce industria are aproximativ 145.000 de membri de sindicat, United Auto Workers (UAW) a adoptat o abordare țintită, lovind doar o fabrică critică per companie. În total, în jur de 13.000 de muncitori sunt în acțiune, ceea ce a forțat și mai multe companii de furnizare să-și închidă porțile.
Shawn Fain, noul președinte al UAW, a apărut ca un purtător de cuvânt vocal și mediagen al cauzei în ultimele săptămâni. Argumentul său este simplu, dar puternic: în timp ce prețurile mașinilor au crescut cu 30% în ultimii patru ani, iar directorii executivi ai acestor companii s-au tratat cu o creștere a salariului cu 40%, lucrătorii nu au observat nicio îmbunătățire semnificativă a contractelor de la criza bancară din 2009. Prin urmare, Fain afirmă că o creștere a salariului cu 40 la sută în următorii patru ani este doar rezonabilă.
În plus, cerințele nu sunt pur financiare. În timp ce cererea pentru o creștere a salariilor cu 40 la sută este cea mai evidentă, există un apel mai larg pentru dreptate și recunoașterea importanței lucrătorilor în industria auto profitabilă.
Momentul acestei greve este, de asemenea, crucial, atât pentru industrie, cât și pentru peisajul politic. În ajunul unui an electoral și cu UAW încă care nu a decis dacă să susțină campania de realegere a lui Biden, această tulburare a muncii are potențialul de a fi un punct de cotitură. Pentru Biden, care s-a prezentat întotdeauna ca un prieten al sindicatului, acționarea de partea lucrătorilor în grevă nu este lipsită de riscuri, dar arată disponibilitatea sa de a lua atitudine într-un conflict de muncă complex și extrem de inflamabil.
Shawn Fain crede că dacă această „vacă de bani” Stellantis din Toledo se va opri, conducerea ar putea fi mai înclinată să facă concesii, ceea ce ar putea scurta durata grevei.
Uzina Stellantis din Toledo, Ohio, care produce modelele populare Jeep, este cea mai mare și cea mai profitabilă dintre cele trei fabrici care au început greve. Greva vine într-un moment în care diferența de salarii dintre conducere și lucrători este din ce în ce mai atentă.
alegerile
Din punct de vedere politic, greva are și potențiale consecințe. UAW, care a fost în mod tradițional un aliat al președintelui Joe Biden, nu a decis încă dacă își susține campania de realegere. Fain l-a invitat pe președinte să participe la o grevă și, într-o întorsătură surprinzătoare, Biden a fost de acord. El va călători în Michigan marțea viitoare „în solidaritate cu bărbații și femeile din UAW”. Aceasta este văzută ca prima vizită a unui președinte american în exercițiu la un pichet de grevă, o evoluție care va avea, fără îndoială, un impact politic, mai ales dacă greva continuă și duce la închiderea prelungită a fabricilor.
