NS va pierde dreptul la rutele internaționale, cu excepția conexiunii cu Bruxelles.
Decizia recentă a cabinetului olandez de a realoca concesiunea rețelei feroviare principale olandeze (HRN) către Căile Ferate olandeze (NS) până la sfârșitul anului 2033 a stârnit reacții mixte. Secretarul de stat Vivianne Heijnen de la Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor a anunțat această decizie, în ciuda rezistenței diferitelor părți față de lipsa extinderii serviciilor NS în Nord și a propunerii lor de taxare pentru orele de vârf.
Acordul de concesiune garantează că NS va continua să furnizeze servicii interne, cu excepția rutelor internaționale, cu excepția conexiunii cu Bruxelles. Această decizie are ca scop creșterea concurenței și reducerea tarifelor la căile ferate europene. Cu toate acestea, noul acord nu oferă NS posibilitatea de a introduce o taxă de vârf, un plan care a fost respins anterior atât de Camera Reprezentanților, cât și de organizațiile de pasageri. NS poate prezenta propuneri pentru un nou sistem tarifar, dar introducerea acestuia necesită aprobarea explicită din partea Camerei Reprezentanților. În plus, concesiunea este evaluată la jumătatea drumului pentru a asigura forțele pieței și corectitudinea.
Această decizie vine în urma unei scrisori a Comisiei Europene către Ministerul olandez al Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, care și-a exprimat îngrijorarea cu privire la transparență și concurență în cadrul rețelei feroviare olandeze. Scrisoarea a evidențiat probleme precum lipsa accesului la informații pentru potențialii operatori, care îi împiedică să elaboreze planuri de afaceri și să facă oferte credibile de piață. Acest lucru ar putea determina companiile să fie reticente în a face oferte de teama să nu divulge informații sensibile.
Discuția privind concesiunea Rețelei Feroviare Principale nu este nouă. Cu toate acestea, odată cu implicarea recentă a Comisiei Europene, discuția părea să atingă un nou maxim. Operatorii comerciali au cerut de mult timp condiții de concurență echitabile și o oportunitate de a intra pe piața olandeză, iar scrisoarea poate fi văzută ca o recunoaștere a preocupărilor lor la nivel european.
Operatorii comerciali și-au exprimat, de asemenea, obiecții față de reacordarea concesiunii către NS. Implicarea lor în procesul de consultare pare a fi doar o formalitate, în ciuda interesului lor pentru operarea serviciilor în Țările de Jos. Comisia Europeană a indicat că proiectarea actuală a concesiunii se bazează în mare parte pe un Program de cerințe din vara anului 2022. Acest program a fost discutat anterior preocupări exprimat și, conform scrisorii, nu s-au făcut modificări semnificative de atunci.
datele
Concesiunea recent reînnoită pentru rețeaua feroviară principală olandeză, care a fost atribuită Căilor Ferate olandeze (NS), conține acorduri specifice privind frecvența serviciilor feroviare. Aceste acorduri se bazează pe orarul actual, care servește drept punct de plecare pentru operațiunile viitoare. Interesant este că guvernul nu cere o creștere semnificativă a numărului de trenuri din NS în următorii ani.
Această decizie a guvernului reflectă o strategie care pare a fi mai concentrată pe menținerea status quo-ului decât pe extindere. Deși acest lucru oferă o formă de stabilitate și predictibilitate atât pentru operator, cât și pentru pasageri, ridică, de asemenea, întrebări cu privire la ambițiile de creștere și îmbunătățire a transportului feroviar în Țările de Jos. Această alegere poate fi văzută ca o oportunitate ratată de modernizare și extindere a rețelei feroviare, în special în zonele în care sunt disponibile în prezent mai puține servicii feroviare.
