NS dorește să îmbunătățească semnificativ calendarul în 2025 și să facă astfel un pas major către viitor. Este cea mai mare schimbare din ultimii ani și ceva se va schimba pentru mulți călători.
Căile Ferate Olandeze se află în ajunul unei schimbări istorice în serviciile lor. Cu intenția de a rula până la 1600 de trenuri suplimentare pe săptămână începând de anul viitor, aceasta promite să fie cea mai mare modificare a orarului din ultimii ani. Acest pas ambițios, menit să accelereze semnificativ conectivitatea între regiuni, a primit atât sprijin, cât și critici din partea publicului ambulant și a grupurilor de advocacy.
Het plan de extindere vede trenuri care circulă direct pe linia de mare viteză (HSL) de la Amsterdam Sud către orașe precum Almere, Lelystad și Amersfoort pentru prima dată, cu viziunea viitoare de a extinde aceasta și mai mult la Zwolle, Leeuwarden și Groningen. Această mișcare strategică de a oferi HSL un loc mai proeminent în rețeaua feroviară națională este văzută de NS ca o componentă cheie pentru îmbunătățirea accesibilității în Țările de Jos. Totul este în Cerere de consiliere Orar 2025 către autoritățile regionale și organizațiile de călători, unite în LOCOV.
critic
Cu toate acestea, nu toată lumea este convinsă de fezabilitatea acestor planuri. Vocile critice vin în principal de la călători care subliniază provocările actuale cu care se confruntă NS, cum ar fi frecvența întârzierilor și întreruperilor. Un călător și-a exprimat scepticismul subliniind că NS trebuie să se concentreze mai întâi pe asigurarea fiabilității programului actual, mai ales după întreruperile recente cauzate de liniile aeriene defecte.
„Călătorii din tren se confruntă în prezent cu inconveniente din cauza echipamentelor și a personalului mai puțin disponibile, a restricțiilor de viteză și a lucrărilor necesare. Deși acest nou orar nu poate corecta toate problemele de pe pistă, am reușit totuși să implementăm un număr mare de îmbunătățiri. De exemplu, operam trenuri Intercity noi și mai rapide pe linia de mare viteză de la Rotterdam la Lelystad și Amersfoort. Rugăm șase sprinteri pe oră între Rotterdam și Haga și rulăm mai multe trenuri dimineața devreme și seara târziu. Pas cu pas, facem din tren un mod atractiv de a călători pentru tot mai mulți călători.”
Planurile vin, de asemenea, într-un moment în care atât NS, cât și ProRail, responsabile de întreținerea căilor, se confruntă cu provocări semnificative. ProRail a indicat că rețeaua feroviară se luptă cu întreținerea întârziată, care nu poate fi întotdeauna rezolvată în afara orelor obișnuite de funcționare. Aceasta înseamnă că călătorii se pot confrunta cu neplăceri din cauza muncii în următorii ani.
Cu toate acestea, anunțul a primit sprijin din partea asociației de călători Rover, care salută revenirea la orare complete pentru rutele reduse anterior. Sindicatul FNV Spoor recunoaște și ambiția planurilor, dar avertizează asupra impactului asupra volumului de muncă al personalului NS.
final
În fiecare an, NS solicită organizațiilor de pasageri și autorităților regionale, la începutul anului, sfaturi cu privire la orarul care începe în decembrie. NS folosește acest sfat pentru a îmbunătăți planurile acolo unde este posibil. Managerul feroviar ProRail examinează apoi dacă dorințele NS se potrivesc pe linie, ținând cont și de dorințele altor transportatori de pasageri și de marfă. Orarul final va fi anunțat în toamnă.
