În lumea dinamică a transportului urban din Amsterdam, recent a ieșit la iveală o dezvoltare izbitoare care face ca viitorul scuterelor comune și al bicicletelor de marfă comune din capitală să fie incert. Municipalitatea din Amsterdam a decis să redistribuie autorizațiile pentru oferirea acestor servicii, noilor jucători având prioritate față de numele consacrate Felyx și Cargoroo. Această decizie a stârnit mare neliniște în rândul celor doi pionieri în domeniul transportului comun, care sunt acoperiți de Het Parool citat ca fiind „tratată ca murdăria” de către administrația municipală.

Procedura de selecție pentru noile autorizații, care vor intra în vigoare de la 1 aprilie, este criticată de companiile implicate. Potrivit acestora, performanța pe care au furnizat-o în trecut nu este luată în considerare, dar accentul este pus pe ceea ce ei descriu drept „promisiuni goale” de la noii furnizori. De exemplu, Felyx, cunoscută pentru scuterele sale verzi comune, care au devenit o priveliște familiară în multe părți ale orașului, va trebui să facă loc noului venit Go Sharing și Check-ului deja existent, care împreună pot plasa 1200 de scutere comune. Cargoroo, care și-a construit o prezență experimentală, dar de succes, cu bicicletele sale comune de marfă în Rivierenbuurt și districtul de Est, printre altele, vede ca permisul să revină furnizorului de la Rotterdam Baqme, care va avea în curând spațiu pentru 750 de biciclete de marfă comune.

Critica se concentrează pe procesul de evaluare, pe care un purtător de cuvânt al Felyx l-a descris în Het Parool ca fiind dubios. Deși transparența procesului nu este pusă sub semnul întrebării, se afirmă că metoda de evaluare și rezultatul acesteia nu fac dreptate capacităților dovedite și istoricului atât al Felyx, cât și al Cargoroo. Această stare de fapt ridică semne de întrebare cu privire la criteriile pe care municipalitatea din Amsterdam le folosește atunci când acordă permise atât de importante.