Provocarea pentru factorii de decizie este de a găsi un echilibru între beneficiile achizițiilor publice și păstrarea transportatorilor locali valoroși.
Sectorul taxiurilor se află la o răscruce crucială. Centrele de control se ocupă de ani de zile, dar evoluțiile recente arată că eficiența lor în rezolvarea problemelor de transport lasă de dorit. Acest lucru ridică întrebarea: alegerea companiilor locale de transport nu ar fi o soluție mai bună?
Unul dintre cele mai mari avantaje ale companiilor de transport local este legătura lor profundă cu regiunea. Ei au adesea o mai bună înțelegere a nevoilor, rutelor și provocărilor locale. Acest lucru este în contrast cu centrele de control, care operează adesea dintr-o perspectivă națională și, prin urmare, pot rata nuanțele nevoilor de transport local. Și vă rugăm să rețineți că inteligența artificială (AI) nu este calea pe care ar trebui să o luăm în următorii ani, doar bunul simț este soluția.
Companiile locale sunt adesea mai flexibile și mai agile. Ei pot răspunde mai rapid la schimbări și pot avea linii de luare a deciziilor mai scurte. Această flexibilitate le permite să ofere soluții personalizate care răspund mai bine nevoilor comunității locale. În plus, companiile locale au adesea legături mai puternice cu angajații lor, ceea ce poate duce la o satisfacție mai mare a angajaților și la un serviciu mai bun.
licitații
Un alt aspect important este impactul economic. Prin alegerea companiilor locale de transport se sprijină economia locală și ocuparea forței de muncă. Acest lucru poate crea o reacție în lanț pozitivă, comunitatea locală beneficiind de servicii de transport mai bune, stimulând în același timp economia locală.
„În contextul licitațiilor publice pentru servicii de transport, fac apel la administratorii locali să acorde companiilor locale de taxi o șansă corectă. Acest apel se bazează pe recunoașterea valorii unice pe care companiile locale o oferă, nu numai în ceea ce privește serviciul, ci și pentru economia locală și comunitatea.”
Simplificați procedurile și reduceți barierele care împiedică companiile mici să concureze. Acest lucru se poate face, printre altele, prin împărțirea procesului de licitație în contracte mai mici, care sunt mai fezabile pentru jucătorii locali. Stabiliți criterii care pun în valoare cunoștințele locale și implicarea. Nu vă uitați doar la costuri, ci și la valoarea adăugată pe care o pot oferi companiile locale, cum ar fi cunoașterea comunității locale și inițiativele de sustenabilitate.
Implicați companiile locale de taxi în pregătirea documentelor de licitație. Contribuția lor poate fi crucială pentru formularea cerințelor și așteptărilor realiste și relevante. Licitațiile sunt adesea văzute ca o modalitate de a reduce costurile. Prin licitarea companiilor una împotriva celeilalte, speranța este de a găsi cel mai eficient furnizor. Acest lucru poate duce la prețuri mai mici pentru client, ceea ce este deosebit de important pentru serviciile publice unde bugetele sunt limitate.
Problema, totuși, este că transportatorii locali, care au adesea cunoștințe aprofundate despre nevoile și condițiile locale, pot fi excluși de acest proces. Este posibil să nu aibă resursele necesare pentru a concura în procesele de achiziții la scară largă sau nu pot concura cu economiile de scară ale companiilor mai mari.
prestaties
Privind performanța centrelor de control, vedem că acestea se luptă adesea cu structuri birocratice complexe și cu o lipsă de cunoștințe locale. Dar mai sunt! În ultimii ani, industria taximetriei a trecut printr-o fază tumultoasă, marcată de o serie de eșecuri și neajunsuri. Companiile de transport, care au câștigat licitații pe scară largă, par să se ascund în spatele scuzei lipsei de personal pentru a justifica nerespectarea serviciilor adecvate. Această situație ridică semne de întrebare serioase cu privire la achiziții, cu privire la eficacitatea și integritatea acestor companii în executarea obligațiilor lor contractuale.
Aceste companii, care au câștigat adesea licitații cu promisiuni mari și cotații ambițioase, lasă acum o urmă de dezamăgire atât în rândul clienților, cât și al utilizatorilor finali. Scuza lipsei de personal este nu numai inadecvată, ci și irelevantă în contextul procedurilor de achiziții publice. La încheierea unor astfel de acorduri, este de așteptat ca o companie să aibă suficiente resurse și planificare pentru a îndeplini cerințele. În plus, îmbătrânirea pieței noastre de muncă nu este un fapt nou și era deja cunoscută atunci când compania de transport s-a înscris la licitație.
Ceea ce este și mai îngrijorător este tendința unor companii de transport de a se prezenta ca organizații lider din punct de vedere social. Această autopromovare pare a fi o cortină de fum pentru a-și ascunde defectele. În timp ce pretind că se angajează să deservească grupurile vulnerabile din societate, ei eșuează lamentabil în principiul de bază al transportului - transportul pasagerilor la timp și în mod fiabil. Acest eșec are consecințe directe pentru persoanele care se bazează pe aceste servicii, cum ar fi pacienții care trebuie să meargă la programările la medic sau elevii care trebuie să ajungă la timp la școală.
Este timpul ca aceste companii să fie trase la răspundere pentru acțiunile lor și să se confrunte cu consecințele nerespectării promisiunilor lor.
Poziția companiilor care au pierdut la licitații este interesantă. Aceste organizații nu au avut ocazia să pună în practică abordarea lor, care ar putea fi mai eficientă în ceea ce privește planificarea și politica de personal. Nerespectarea continuă a acestor părți potențial capabile aruncă o umbră asupra echității și transparenței procesului de licitație.
Trecerea la companiile locale de transport ar putea fi o schimbare binevenită într-un sector care are în mod clar nevoie de inovare și îmbunătățire. Cum stau lucrurile acum, nici nu merge. Este timpul să regândim abordarea tradițională și să oferim companiilor locale posibilitatea de a demonstra că pot aduce o contribuție valoroasă la industria locală a taxiurilor.
