„Când iau un taxi, nu simt nevoia să am o conversație profundă cu taximetristul ca atare”.
Ministrul Lydia Peeters a glumit cu această declarație în timpul ultimei ședințe a comisiei. „Acum, alții pot avea asta. Doar pentru a indica că nu este cu adevărat o problemă a credinței mele”, a spus ministrul Peeters. În ceea ce o privește, dorința de a continua să lucreze la o soluție este mai mult ca niciodată. „Să lucrăm împreună și să ne punem capul în aceeași direcție. Să ajungem aici la o soluție. La acea vreme, anticipasem o perioadă de doi ani. Se pare că asta nu oferă o ușurare pentru toată lumea. Dar, așa cum tocmai am spus, vom continua să lucrăm la asta. Nu cred că s-a spus încă ultimul cuvânt. Sperăm că vom ajunge la un aranjament în curând.”
provocări
Sectorul flamand al taxiurilor se confruntă cu provocări semnificative în ceea ce privește conformitatea cu reglementările și integrarea tehnologiei și a competențelor lingvistice. Un studiu recent a arătat chiar că un număr semnificativ de taxiuri din Flandra încă nu respectă reglementările actuale Chiron. Acest lucru este îngrijorător în special în zonele urbane, unde chiar și 65% dintre șoferii de taxi care sunt conectați la sistem nu îl folosesc pentru a-și înregistra comenzile de călătorie în sistemul de bază de date a călătoriilor Chiron, mandatat de guvern.
Un aspect izbitor al acestei probleme este că mulți taximetriști, odată ce dețin autorizațiile necesare de la municipalitatea lor, par să ignore utilizarea sistemului Chiron. Acest comportament poate indica mai mulți factori de bază, cum ar fi cunoștințe insuficiente despre sistem, lipsa abilităților tehnice sau, eventual, o rezistență generală la introducerea de noi tehnologii și proceduri. Dar problema nu se limitează doar la conformitatea cu tehnologia.
Guvernul flamand a introdus reguli stricte pentru a garanta calitatea serviciului de taxi, inclusiv obligația ca șoferii de taxi să susțină un test de limbă până în iunie 2024. Această regulă, care a stârnit controverse în special la Bruxelles, impune șoferilor să obțină un nivel B1 în olandeză. Nereușirea acestui test poate duce la pierderea permisului de conducere. Aceasta este o evoluție îngrijorătoare, deoarece mulți șoferi din Bruxelles nu vorbesc olandeză și trebuie să susțină atât un test oral, cât și unul scris.
subliniază ministrul flamand al mobilității Lydia Peeters importanța acestui test de limbă pentru calitatea și siguranța serviciilor. Ea subliniază nevoile specifice ale taximetriștilor și cooperarea cu companiile de taxi în elaborarea părții scrise a testului. Ministrul face referire și la un curs care răspunde nevoilor șoferilor. Acest curs este promovat de Departamentul Mobilitate și Lucrări Publice (MOW) și poate fi urmat și prin traseul obișnuit organizat de Agenția pentru Integrare și Integrare Civică.
„Dar, în orice caz, suntem în termeni de discuție cu sectorul și ne uităm, de asemenea, dacă sectorul însuși este dispus să acorde niște concesii pentru a ajunge la un aranjament ordonat. Ar trebui să se acorde o amânare suplimentară? Cu siguranță nu vrem sa se intample asta. jefuit paine. Nu vrem ca acei taximetristi sa-si piarda cu totii permisul de conducere."
„Aproximativ 70% dintre companiile de taxi flamande pe care le-am afiliat Chiron conduc Toyota C-HR”, spune Sam Saey, manager de cont la compania de software Eindhoven Censys BV.
Pentru a continua să conduceți frumoasa mașină ca șofer de taxi, definițiile UE pentru nivelurile de limbă indică faptul că nivelul B1 este necesar pentru comunicarea de bază. Pentru a citi, aceasta înseamnă înțelegerea unor texte și mesaje scurte și simple, în timp ce pentru vorbire definiția se concentrează pe a avea conversații simple despre subiecte și activități familiare. Aceste abilități sunt esențiale pentru interacțiunea dintre șoferii de taxi și clienții acestora, precum și pentru siguranța și eficiența serviciului.
transportul elevilor
Este izbitor faptul că transportul studenților nu se încadrează în aceleași reguli ca transportul individual de pasageri plătit. Nu este necesar un permis de șofer pentru acest sector, dar De Lijn se asigură că personalul său poate comunica eficient cu conducătorul autobuzului și cu tinerii care folosesc transportul.
Guvernul flamand se străduiește să trateze taxiul ca pe un mijloc de transport cu drepturi depline, cu confortul și siguranța primordiale. Acest lucru se reflectă în reglementările recente și eforturile de îmbunătățire a sectorului taxiurilor. Cu toate acestea, provocările legate de conformitatea tehnologiei și competențele lingvistice rămân domenii care trebuie abordate pentru a asigura un serviciu de taxi de înaltă calitate în Flandra.
„Desigur că nu suntem surzi la comentariile pe care ni le face sectorul. De asemenea, știm că au luat măsuri. În prezent, analizăm cum putem răspunde solicitărilor lor. Nu am încă un răspuns pregătit la asta. Știți că amânarea se aplică până în iunie 2024, așa că ne uităm la cum putem răspunde la acest lucru în continuare”, a spus Lydia Peeters.
