Cu o presiune din ce în ce mai mare asupra infrastructurii de încărcare disponibile, industria EV introduce acum tarife de blocare ca o soluție pentru a schimba peisajul șoferilor care caută o stație de încărcare gratuită.
Utilizatorii stațiilor de încărcare se confruntă cu o nouă provocare și trebuie să fie atenți la taxa de blocare. Aceste costuri suplimentare sunt percepute atunci când un vehicul rămâne conectat la o stație de încărcare mai mult de un anumit timp, similar modului în care se plătește pentru fiecare kilowatt oră încărcat. Rata de blocare este concepută pentru a preveni ocuparea stațiilor de încărcare pentru o perioadă de timp inutil de lungă, o frustrare pentru mulți utilizatori de vehicule electrice care caută un loc de încărcare disponibil.
Fenomenul taxei de blocare, cunoscut și sub numele de taxe inactiv sau costuri de blocare, a fost introdus pentru a crește eficiența și disponibilitatea stațiilor de încărcare. După o perioadă predeterminată — adesea stabilită la 4 ore — se percepe o rată medie de 0,05 EUR până la 0,10 EUR pe minut, cu o sumă maximă pentru a evita costurile exorbitante. Shell Recharge este un exemplu de companie care a introdus această măsură, cu o rată de 0,05 euro pe minut după 240 de minute, plus tariful standard de 0,53 euro pe kWh.
Scopul ratei de blocare este de a obține un flux mai rapid la punctele de încărcare și de a crește satisfacția utilizatorilor de vehicule electrice, în special în zonele dens populate, unde cererea de puncte de încărcare este mare. Introducerea unor astfel de tarife subliniază necesitatea ca utilizatorii de EV să verifice în prealabil tarifele și condițiile stațiilor de încărcare. Practica arată că aplicarea ratei de blocare variază foarte mult de la furnizor. Pe lângă Shell, care aplică un maxim de 12 EUR pe sesiune de încărcare după 4 ore, Allego va percepe un tarif de 1 de cenți pe oră începând cu 2024 martie 25 din momentul conectării, fără un tarif maxim.
ANWB sta nu complet disprețuitor față de conceptul de tarif de blocare, dat fiind dezechilibrul dintre numărul de mașini electrice și punctele de încărcare publice. Totuși, organizația subliniază că intervalul de timp în care tariful intră în vigoare și cuantumul acestuia trebuie să fie proporționale cu utilizarea prevăzută a stației de încărcare și locație. ANWB susține, de asemenea, o durată maximă de 3 ore pentru rata de blocare și sfătuiește ca utilizatorii să fie informați în mod clar despre aceste costuri prin intermediul unor indicatoare sau autocolante la stația de încărcare.
Introducerea tarifului de blocare este un semn al evoluției infrastructurii din jurul vehiculelor electrice. Ea ilustrează necesitatea de a găsi un echilibru între încurajarea condusului electric și asigurarea accesibilității și ușurinței în utilizare pentru toți utilizatorii. Pe măsură ce numărul de vehicule electrice și cererea de opțiuni de încărcare continuă să crească, politicile privind infrastructura de încărcare vor continua să se adapteze pentru a sprijini un viitor durabil și eficient pentru transportul electric în Țările de Jos.
