Sektoru autobusov hrozí kolaps. Je to spôsobené korónovými opatreniami v kombinácii s kapitálovo náročným charakterom odvetvia. Priemyselné združenie Autobusová doprava v Holandsku vypočítali, že škoda je minimálne pol miliardy eur a že 40 % firiem hrozí bankrot. Bez práce tak zostane 2500 4000 ľudí. Vysoké náklady na prenájom a najmä úroky hrozia zničením tohto odvetvia. V liste štátnemu tajomníkovi EZK Keijzerovi, Bus Transport Netherlands žiada sektor autokarovej dopravy, aby pomohol sektoru autokarovej dopravy s udržateľným riešením pre pretrvávajúce vysoké náklady na XNUMX XNUMX holandských autobusov.

Obrat takmer všetkých autobusových spoločností klesol v dôsledku korónových opatrení na nulu. Je to problematické, pretože autobusová doprava je často sezónna. V medziobdobí sa firmy môžu spoľahnúť na rezervy, ktoré si vytvorili. Korona kríza teraz vytvára veľký problém: zásoby sa minuli a rezerva sa už nevytvára. Veľký počet autobusových spoločností má preto problémy s platbami. Hrozí to kolaps v sektore. 

Predseda predstavenstva Theo Vegter: „Toto vyčíňanie má veľké sociálne dôsledky. Zájazdové spoločnosti plnia dôležitú, no nie vždy viditeľnú spoločenskú úlohu. Kto nebol v autobuse počas školského výletu? Ale nielen školské výlety sú minulosťou. Ohrozené sú aj vychádzky ohrozených skupín, ako sú zdravotne postihnutí alebo starší ľudia a doprava športových klubov, zamestnancov a študentov.“

Sektor kapitálovo náročný, bez šancí na prežitie pri menšej prepravnej kapacite

Fixné náklady v sektore zájazdových autokarov sú vysoké a pozostávajú nielen z osobných nákladov. Náklady na samotných trénerov sú obzvlášť veľkou záťažou teraz, keď neexistuje príjem, ktorý by ich kompenzoval. Zatiaľ čo tento sektor práve investoval do obnovy svojho vozového parku, aby mohol pracovať spôsobom šetrným k životnému prostrediu. Tento problém zostane akútny aj v blízkej budúcnosti. V očakávanej jeden a pol metrovej spoločnosti sa výhoda nízkych nákladov na cestujúceho stratí v dôsledku vysokej obsadenosti, zvyčajne sily sektora.

Zájazdové spoločnosti sú kapitálovo náročné. Prevádzkové náklady na jeden autobus sú približne 60.000 XNUMX € ročne. Podnikatelia MSP nemôžu bez dostatočného príjmu znášať takéto priebežné náklady, ako je tomu v súčasnosti počas koronakrízy. Tam, kde je to možné, spoločnosti znižujú priebežné náklady, napríklad tým, že si s lízingovými spoločnosťami dohodnú odklad splátok pre sektor autokarov. 

Theo Vegter: „Som spokojný s flexibilným prístupom lízingových spoločností. Žiaľ, odklad splátok lízingu nie je udržateľným riešením. Obrat, z ktorého musíme žiť v chudých obdobiach, zmizol a už sa nevráti. Náklady na vozový park vo výške približne 240 miliónov eur si firmy tento rok jednoducho nemôžu dovoliť. Žiadame preto vládu, aby to vyriešila v druhom balíku podporných opatrení, napríklad vytvorením núdzového fondu, dočasným prevzatím vlastníctva majetku spoločnosti (autokarov) alebo poskytnutím 100 % štátnej záruky (a dlhu možnosti reštrukturalizácie v dlhodobom horizonte).

Prečítajte si tiež: Vodič Uberu Rajesh Jayaseelan zomrel na koronavírus