Spoločnosť Censys BV so sídlom v Eindhovene vie lepšie ako ktokoľvek iný, aké zlé sú veci z hľadiska čísel v sektore taxislužieb. Grafy každý deň ukazujú, čo sa deje v sektore a aké dopravné toky sa v rámci regiónov rozvíjajú. Teraz, keď je relax od 1. júla skutočnosťou, postupné zlepšovanie je viditeľné aj v doprave cieľových skupín.
Mnohé taxislužby zaznamenávajú nárast počtu jázd na 50 až 60 % pôvodných čísel pred koronakrízou. Opatrný nárast možno pozorovať najmä u starších ľudí. Odvetvie je však ešte ďaleko od toho, pretože nárast nepokračuje v rovnakej miere na trhu nástupov alebo letiskovej dopravy. A to zostáva problémom pre odvetvie taxislužby.
„Vidíme mierne zlepšenie v číslach v denných štatistikách a hláseniach o všetkých pohyboch prepravy v rôznych taxislužbách v Holandsku a Belgicku. Dobré správy, ale ešte tam nie sme.“
Náhly pokles príjmov má stále priame dôsledky na platobnú schopnosť, a tým aj na kontinuitu dopravcov v budúcnosti. To stále vytvára riziko bankrotov, čo ohrozuje pokračovanie prepravy (po zrušení opatrení na boj proti koróne). Združenie holandských samospráv má usmernenia nastaviť tak, aby vyhovovali dopravcom.
Najmä vo veľkých mestách vidíme, že je to náročný reštart v porovnaní s mimomestskými časťami. Amsterdamu jednoznačne chýba príchod turistov, čo sa odráža aj na číslach. Vo veľkých mestách tiež vidíme výrazne menej vozidiel.
čo je to doprava cieľovej skupiny?
Pre mnohých ľudí je najnormálnejšia vec na svete ísť autom, na bicykli alebo verejnou dopravou. Existuje však aj veľa ľudí, ktorí nemôžu samostatne využívať vlastnú dopravu alebo verejnú dopravu. Aj títo ľudia chcú byť súčasťou spoločnosti. Pre týchto ľudí existuje prispôsobená doprava, známa aj ako doprava cieľovej skupiny.
Prečítajte si tiež: Výzva VNG a vlády na kontinuitu dopravy cieľovej skupiny
