Rotterdamská dopravná spoločnosť Trevvel, poverená prepravou starších ľudí a študentov, je v predvečer nového výberového konania pod politickým tlakom.
S kritikou z rôznych strán vrátane Rotterdamskej rady, miestnych médií a konkrétne od členov rady Mina Morkoç (GroenLinks) a Naoufal Akhatab (DENK), ktorí situáciu opisujú ako „veľký chaos“, je spoločnosť opäť pod lupou. The kritika prichádza v čase, keď samospráva Rotterdamu posudzuje trh pre novú dopravnú zmluvu a musí sa rozhodnúť o výberovom konaní.
Súčasné problémy nie sú zanedbateľné. Sťažnosti na poskytovanie služieb, ako je dochvíľnosť, komunikácia a ústretovosť k zákazníkom, nepriniesli v priebehu rokov povesť Trevvelu nič dobré. Už skôr to potvrdili výsledky telefonického prieskumu medzi zainteresovanými stranami, ako sú zdravotnícke zariadenia a školy pre špeciálne vzdelávanie, ktoré ukázali, že len malá väčšina hodnotí služby Trevvelu ako dostatočné alebo dobré. Medzi špecifické body na zlepšenie patrí presnosť, dostupnosť telefónu a prístup vodičov.
rozdiel vo videní
Kritika nezostala bez následkov. Incidenty v doprave a odchod vtedajšieho riaditeľa Rona van de Peppela kvôli rozdielnej vízii politiky, ktorá sa má presadzovať, situáciu ešte zhoršili. Napriek týmto turbulentným časom a negatívnej publicite financie zo strany samosprávy naďalej prúdili, a to aj počas pandémie COVID-19, keď počet sťažností klesol, čo však bolo spôsobené menšou potrebou dopravy.
Takmer všetky strany boli z tendra na prepravu cieľovej skupiny nadšené. „Veľmi inovatívne“ opísal bývalý člen rady Sven de Langen zmluvu so spoločnosťou Trevvel, za ktorú sa stal zodpovedným v októbri 2017.
V reakcii na kritiku nechala samospráva Rotterdamu vykonať nezávislé vyšetrovanie fungovania Trevvelu a komunálneho manažmentu. Výsledky ukazujú, že napriek kritike Trevvel podľa radného spĺňa mestské štandardy a dokonca má v rámci taxislužby nadpriemerné výsledky. Nič to však nezmenilo na skutočnosti, že existuje priestor na zlepšenie, čo ombudsman zdôraznil aj v nezávislom spravodajskom centre Trevvel. Ukázalo sa, že okrem negatívnych skúseností existujú aj pozitívne skúsenosti, ako napríklad ústretoví vodiči a starostlivé spracovanie cesty.
čerstvý vietor
Medzitým dopravca vymenil svoje sídlo vo Villa Trompenburg na Kralingse Honingerdijk za modernejšie bývanie na Bahialaan a generálny riaditeľ Stef Hesselink dostali kľúče od nového sídla. Van de Peppelov odchod tiež vytvoril nové vedenie v Trevvel Rotterdam, čo spôsobilo rozruch vo vnútri aj mimo organizácie.
Arno van Haasterecht, predtým aktívny v DHL, prevzal túto úlohu v auguste 2019 generálny riaditeľ bij Trevvel, kde nahradil dočasného riaditeľa Aada Romijna. Jeho zázemie v DHL Parcel Service Benelux, kde bol zodpovedný za každodenné operácie v rámci siete B2B NL, sľubovalo vniesť do organizačnej štruktúry spoločnosti Trevvel závan čerstvého vzduchu.
S príchodom Arna van Haasterechta došlo k výraznému posunu v štýle riadenia a operačného prístupu. V prvých dňoch svojho vymenovania dominoval van Haasterecht pozornosti médií ani nie tak kvôli politickým zmenám alebo inovatívnym stratégiám, ale ako ústredná postava, ktorá reagovala na pálčivé otázky o situácii v organizácii.
Van Haasterecht popri svojej počiatočnej úlohe generálneho riaditeľa podnikol kroky na reštrukturalizáciu prevádzkového manažmentu, čo viedlo k nomináciu van Raoul Verheij ako nový prevádzkový manažér. Verheij, tiež bývalý zamestnanec DHL s rozsiahlymi skúsenosťami s riadením zložitých procesov, prevzal zodpovednosť za všetky priame prevádzkové činnosti v rámci organizácie.
odchod
Verheijovo vymenovanie znamenalo pre Trevvela novú fázu. Napriek pozitívnemu prijatiu jeho vedenia na pracovisku však Verheijovo pôsobenie v Trevvel malo krátke trvanie. Jeho odchod, ohlásený len niekoľko mesiacov po vymenovaní, zanechal mnohých v organizácii sklamaných. Dôvody jeho náhleho odchodu neboli široko komunikované, čo viedlo k špekuláciám a neistote medzi zamestnancami.
Medzitým sa v Rotterdame rozprúdila búrlivá diskusia o budúcnosti dopravy študentov a cieľových skupín, čo je zásadná otázka, ktorá rozdelila mestskú radu. Jadrom tejto diskusie boli opäť služby poskytované spoločnosťou Trevvel. Tento spis nielenže postavil politické skupiny na okraj, ale odhalil aj hlbší sociálny problém: potrebu podporovať najzraniteľnejšie skupiny v spoločnosti.
pohyb
Líderka skupiny Ellen Verkoelen z 50PLUS prevzala vedúcu úlohu v tejto otázke predložením návrhu, ktorého cieľom bolo presvedčiť Trevvel, aby zintenzívnil spoluprácu so subdodávateľmi a poskytovateľmi dopravy. To má výrazne zlepšiť a zaručiť služby pred cieľovým dátumom 1. novembra. Hnutie, pokrstené ako „Trevvel Samen“, malo za cieľ priamo zlepšiť mobilitu starších ľudí, skupiny, ktorá je podľa Verkoelena mimoriadne zraniteľná voči sociálnej izolácii v dôsledku zníženej pohyblivosti.
Základnou motiváciou návrhu bolo napadnúť predchádzajúce rozhodnutie rady obmedziť slobodu pohybu starších ľudí v prospech dopravy študentov. Toto rozhodnutie bolo tŕňom v oku 50PLUS. Verkoelen obvinil Leefbaara, jedného z Trevvelových oponentov, z pokusu umlčať 50PLUS na naliehanie ich vlastného člena rady.
To, že návrh bol zamietnutý na zasadnutí zastupiteľstva 29. septembra 2022, neznamená, že problémy Trevvelu sú vyriešené, práve naopak.
Prípad Trevvelu a samosprávy Rotterdamu poukazuje na zložitosť a citlivosť výberových konaní vo verejnej doprave, kde záujmy zraniteľných skupín majú veľkú váhu. Od tendra v roku 2018, v ktorom ako víťaz vyšiel Trevvel, sa sťažnosti len hrnú. Tento problém, ktorý sa týka najmä zraniteľných detí, ktoré v dôsledku toho prichádzajú o vzdelanie, upútal pozornosť spotrebiteľského programu Radar.
V pondelok 10. októbra Radar dal rozsiahlu pozornosť do situácie, keď deti vyzdvihnú neskoro alebo niekedy vôbec. Minister pre základné a stredné vzdelávanie Dennis Wiersma vyjadril šok z týchto správ. Okrem toho sa mnohí používatelia sťažujú na nedostupné služby zákazníkom v Trevvel, čo sťažuje komunikáciu.
Základom prístupu Rotterdamu k riešeniu pretrvávajúcich problémov so študentskou dopravou bol jedinečný politický návrh, ktorý si získal pochvalu aj kritiku. Mesto zavádza systém úhrad, ktorý povzbudzuje rodičov, aby zabezpečili pre svoje deti vlastnú dopravu do školy. Toto opatrenie bolo priamou odpoveďou na pretrvávajúcu kritiku a prevádzkové výzvy, ktorým dopravná služba čelí.
ovládače
Študentská doprava v Rotterdame, nevyhnutná služba pre mnohé rodiny, bola sužovaná a veľký nedostatok vodičov. Tento problém, ktorý vyšiel najavo tesne pred obdobím letných prázdnin, vyvolal medzi rodičmi a žiakmi neistotu a frustráciu. V reakcii na túto situáciu Arno van Haasterecht prevzal významnú úlohu v médiách, aby poskytol vysvetlenia a uistenie.
"Bolo prijatých neskutočné množstvo opatrení na úrovni, na akej sme teraz," povedal Buijt Rijnmondu v reakcii na najnovší incident, pri ktorom 5-ročný Mete unikol pozornosti vodiča dopravnej spoločnosti. „Hovoríme o miliónoch pohybov ročne. Na Trevvel je toho veľa, čo by sa páčilo, ale na takom komplikovanom trhu je to veľmi náročné. S tým sa musí vyrovnať každý dopravca.“
Systém úhrady, ktorý sa začal v januári 2023 a trval do letných prázdnin, ponúkol rodičom možnosť získať finančnú kompenzáciu, ak sa rozhodnú dopraviť svoje deti do školy sami. Pre deti, ktoré bývajú viac ako 13 kilometrov od školy, bola ponúknutá náhrada 38 centov za kilometer.
Radný Ronald Buijt z Leefbaar Rotterdam, politickej strany, ktorá pomohla formovať toto opatrenie, navrhol že problémy so študentskou dopravou sú hlbšie ako len nedostatok vodičov. Zdôraznil potrebu flexibilných pracovných podmienok pre rodičov, ktorí by mali možnosť vziať svoje deti do školy osobne.
Zavedenie tejto schémy viedlo k zmiešaným reakciám. Na jednej strane to bolo vnímané ako inovatívne riešenie, ktoré ponúka rodičom väčšiu flexibilitu a autonómiu. Na druhej strane sa objavili obavy týkajúce sa dostupnosti a realizovateľnosti schémy pre všetky rodiny. Usporiadanie však ukázalo ochotu samosprávy Rotterdam a Trevvel preskúmať nové cesty pri riešení zložitých mestských výziev.
Rotterdamský detský ombudsman Stans Goudsmit chce riešenie na jesenné prázdniny, inak samospráva odškodní rodičov, ktorí si dopravu zabezpečia sami.
V posledných rokoch spôsobili organizačné turbulencie v Trevveli emócie. Neustála zmena dodávateľov softvéru, nezhody so subdodávateľmi a taxikármi a časté personálne zmeny výrazne ovplyvnili stabilitu služieb.
plánovanie
V reakcii na pretrvávajúce problémy Alderman Struijvenberg oznámil, že je potrebná dôkladná analýza situácie. "Ako často a na ktorých trasách sa veci pokazia a ako to môžeme zmeniť?" čudoval sa Struijvenberg. Jeho cieľom bolo objasniť fakty a poskytnúť transparentnosť rodičom a iným zainteresovaným stranám. Zdôraznil tiež dôležitosť včasnej komunikácie o zmenách v rozvrhu, aby rodičov nečakali nepríjemné prekvapenia. Sťažnosti siahali od nedostupnosti sprievodnej aplikácie až po nesprávne informácie o rozvrhu. Pre zlepšenie služieb v krátkodobom horizonte sa vedú diskusie s desiatimi alternatívnymi dopravcami a množstvom spoločností, ktoré už pre Trevvel pracujú.
nežný
Politická diskusia okolo tendra a kvality dopravy v Rotterdame pokračuje poháňané členmi rady ako Dennis Tak, ktorý okrem iného presadzuje väčšiu otvorenosť a častejšie informovanie o spokojnosti zákazníkov a dochvíľnosti. Spochybňuje aj otázku, či má byť doprava zadaná len jednej firme.
Situácia okolo Trevvelu a dopravy cieľových skupín v Rotterdame je príkladom zložitosti verejného obstarávania a výziev spojených s poskytovaním základných služieb zraniteľným skupinám spoločnosti. Kým samospráva a zainteresované strany pracujú na zlepšeniach, otázkou zostáva, ako sa dajú služby optimalizovať bez toho, aby sa stratil zo zreteľa ľudský rozmer.
