BOVAG a asociácia RAI chcú, aby fiktívna „autonómna ekologizácia“ na rok 2021 bola teraz nastavená na nulu pri určovaní dane z nákupu BPM pre nové osobné autá. Ministerstvo financií roky predpokladalo, že úsporné autá budú každý rok o niekoľko percent efektívnejšie a podľa toho každoročne upravovalo sadzby BPM. K tejto autonómnej ekologizácii však nedošlo, no tento nesprávny predpoklad vygeneroval od roku 2017 do štátnej pokladnice dodatočných 1,5 miliardy eur. Royal RAI Association o tom informuje prostredníctvom tejto tlačovej správy na svojej webovej stránke.
Percento autonómnej ekologizácie v BPM ešte nebolo určené pre rok 2021. Vláda navrhuje 4,2 percenta, rezort vidí, že nula je reálnejšia a tlačí aj na lepšie dohody na najbližšie roky. V európskom kontexte musia výrobcovia automobilov splniť cieľ maximálne 2021 gramov emisií CO95 na priemer svojich osobných áut predaných v roku 2. Tento cieľ už bol dosiahnutý v Holandsku. Vzhľadom na veľkú obľubu elektromobilov (nula gramov CO2) a hybridov (priemer 87 gramov) sú priemerné emisie CO2 všetkých nových osobných áut u nás od januára do októbra tohto roku presne 95 gramov. Výrobcovia automobilov sa tiež plne zaviazali k elektrickým a (plug-in) hybridom, pretože technické možnosti na výrazné zvýšenie emisií CO2 s tradičnými pohonnými jednotkami sú obmedzené. Priemerné emisie nových naftových a benzínových áut v posledných rokoch takmer neklesli.
Každý rok otáčajte gombíkmi
Holandská daň z nákupu BPM sa vzťahuje len na osobné autá, ktoré používajú tradičné palivá; elektromobily sú oslobodené od BPM. Ministerstvo financií roky predpokladalo, že autá na tradičné palivá budú ekologicky „zelené“ približne o 4 percentá ročne, alebo že výrobcovia budú každý rok uvádzať na trh úspornejšie modely, aby dosiahli európske ciele. Aby neutrpeli daňové príjmy, ministerstvo financií každoročne upravovalo rozpätia a sadzby BPM. Tie úspornejšie palivové autá sa však neuskutočnili, pretože priemysel je plne oddaný elektrifikácii. BPM splatný na predané auto na palivo sa naďalej zvyšoval, zatiaľ čo elektromobily boli a stále sú ďaleko od dosahu priemerného kupujúceho automobilu. Celkovo tento nesprávny predpoklad zarobil od roku 2017 štátnej pokladnici takmer jeden a pol miliardy eur.
Množstvo BPM sa zdvojnásobilo
Priemerný BPM na malom aute v obľúbenom A-segmente mal byť v roku 2019 podľa pôvodných plánov autonómnej ekologizácie necelých 1.300 2.200 eur, no realita je taká, že minulý rok bol priemerný BPM 2.100 4.200 eur. Kompaktné auto v segmente B malo minulý rok v skutočnosti vyniesť okolo 2021 4,2 eur BPM, ale to sa stalo takmer dvojnásobkom na takmer 18 32 eur. Pre rok 2021 navrhuje štátny tajomník Vijlbrief na základe správy TNO zachovať percento 2022 percenta z hľadiska autonómnej ekologizácie, pričom sám minister nedávno naznačil, že k tejto ekologizácii v posledných rokoch vôbec nedošlo. To by znamenalo, že BPM pre desať najpredávanejších palivových áut by sa zvýšil o XNUMX až XNUMX percent. Vijlbrief zároveň naznačil, že v roku XNUMX chce preskúmať celý systém BPM, aby sa v roku XNUMX mohol začať čistý. BOVAG a Združenie RAI vyzývajú preto na nulovú autonómnu ekologizáciu do roku 2021 a chcú rýchlo konzultovať s Haagom systém na najbližšie roky.
Prečítajte si tiež: Podnikatelia sú spokojní s garážovým vzorcom
