Neplatené čakanie na parkovacie miesta

Zamestnávateľ neuplatňuje správne kolektívnu zmluvu. V autokarovej doprave zamestnávatelia nechcú preplácať takzvané neproduktívne hodiny, napríklad vodičom, ktorí musia čakať na parkovacie miesto. Kressin: „Predstavte si, že ste 12 hodín od domova, mínus hodina a pol prestávky. Potom máte ešte 10,5 hodiny. Za týchto 10,5 hodiny vám potom zaplatíme 5/6. Vodiči musia v skutočnosti pracovať 48 hodín, aby dostali zaplatené 40 hodín. Ide o takzvané usporiadanie 5/6. Vynechanie. Toto dojednanie napravíme na nadchádzajúcom rokovaní o kolektívnej zmluve v septembri. V tomto konkrétnom prípade však išlo o skupinovú dopravu av súlade s kolektívnou pracovnou zmluvou musia byť zaplatené všetky hodiny služby.“ 

Výbor pre spory

Pretože kolektívna pracovná zmluva je jasná, pokiaľ ide o riadenie skupinovej dopravy, platí takzvaná úprava 6/6. Trajektová preprava pre P&O Ferries, ktorá bola predmetom žaloby, je podľa FNV skupinová preprava a súd s týmto názorom súhlasí. Kressin: „Najprv sme na to upozornili zamestnávateľa. Keď sme nedostali žiadnu odpoveď, v roku 2018 sme sa obrátili na výbor pre spory, ktorý 3. júla 2019 rozhodol v náš prospech a vydal záväzné odporúčanie. Zamestnávateľ však opäť neprevzal žiadnu zodpovednosť, a preto sme museli podať žalobu na vymáhanie dodržiavania kolektívnej pracovnej zmluvy.“ 

Pracujte zadarmo podľa novej kolektívnej zmluvy

Rozhodnutie z 13. augusta dáva FNV za pravdu vo všetkých bodoch. Vyhlásenie je tiež veľmi
želanú zmenu. Kressin: „Chceme ukončiť všetku tú bezplatnú prácu vodičov autobusov. Majú právo na zaplatenie za všetky hodiny, ktoré odpracujú pre svojho šéfa. To 5/6 usporiadanie by sa malo jednoducho úplne zhodiť zo stola. Túto požiadavku okamžite položíme na stôl kolektívnej pracovnej zmluvy v septembri.“ 

Nedodržiavanie kolektívnych pracovných zmlúv

V sektore pravidelne dochádza k nedodržiavaniu kolektívnej pracovnej zmluvy. Kressin: „Aj tu sa zamestnávateľ vedome rozhodol tak urobiť. Vidíme to častejšie a naozaj to musí skončiť.“ Prepravu Schiphol, trajektovú dopravu a kyvadlovú dopravu treba podľa súdu považovať za hromadnú dopravu, na ktorú sa vzťahuje takzvaná úprava 6/6. 

Prečítajte si tiež: Cestovná automobilka chce od kabinetu väčšiu podporu