Flámska vláda vstupuje do ďalšej fázy teraz, keď bolo oznámené, že centrum mobility bude v rukách registrácie americkej ViaVan. Flámsko bude na riadenie reformy verejnej dopravy využívať rovnaký systém ako Amsterdam, Londýn a Berlín. Flámskej vláde trvalo viac ako dva roky, kým vyhlásila verejnú súťaž na princípy základnej vyhlášky o dostupnosti z 3. apríla 2019, v ktorej sa uvádza, že poskytovanie verejnej dopravy je súčasťou celkovej siete mobility. Presne pred rokom sa už vedelo, že víťazom je Via, no právna bitka nedala ministerke Lydii Peeters inú možnosť, ako to ešte neoznámiť.
Medzitým združenie flámskych miest a obcí, obhajca, zdieľanie vedomostí a sieťová organizácia miestnych orgánov, predtým požiadalo ministerku Lydiu Peeters, aby posunula dátum spustenia základnej dostupnosti o 6 mesiacov. Minulý piatok si Flámsko konečne vybralo americkú spoločnosť Via prostredníctvom holandskej BV ViaVan Technologies, aby ponúkla tieto jazdy. S vytáčanými autobusmi, taxíkmi a zdieľanými autami či bicyklami budú musieť Flámovia čoskoro úspešne absolvovať „posledný kilometer“.
Flámska vláda je presvedčená, že je potrebné zriadiť zastrešujúce centrum mobility, aby to bolo možné zorganizovať správne a nákladovo efektívne. Americká spoločnosť Via dostane od flámskej vlády sumu 100 miliónov eur na rozvoj „centra mobility“ na obdobie ôsmich rokov. Funkciu prevádzkového riadenia pre Customized Transport bude čoskoro vykonávať podľa očakávania v tendri ViaVan. Mobilitné centrum je zodpovedné za plánovanie, rezerváciu a platenie jázd. Centrum poskytuje informácie o všetkej verejnej doprave, analyzuje dopravné otázky používateľov a možnosti mobility a v prípade potreby poskytuje odporúčania.
"Flámska vláda udelila výberové konanie subjektu americkej spoločnosti so sídlom v EÚ, ktorý využíva cloudové služby AWS. Holandská spoločnosť, ktorú flámska vláda vo výberovom konaní nevybrala, predtým napadla toto rozhodnutie pred Štátnou radou."
ViaVan
Do výberového konania sa prihlásilo niekoľko holandských spoločností. Malý konkurent TCA ViaVan Technologies BV v Amsterdame, ktorý sa zaregistroval ako Combinatie Viavan GmbH, a River North Transit LLC USA, začali v Amsterdame pred niekoľkými rokmi. Amsterdamská spoločnosť to oznámila, keď na začiatku pandémie minulý rok dočasne zastavila aktivity a informovala o tom vodičov ViaVan e-mailom. V roku 2012 založili dvaja izraelskí podnikatelia Daniel Ramot a Oren Shoval v New Yorku spoločnosť ViaVan. Vyvinuli algoritmus, ktorý dokáže v reálnom čase prepojiť počet cestujúcich, ktorí chcú ísť rovnakým smerom, na najvhodnejší dopravný prostriedok.
ViaVan je medzinárodný hráč, ktorý tvrdí, že má partnerov vo viac ako 20 krajinách a vykonáva milióny jázd. ViaVan GmbH v Berlíne prevádzkuje prevažne elektrický vozový park pre spoločné jazdy na požiadanie vo verejnom sektore. V Milton Keynes spúšťajú prvú plne elektrickú flotilu Spojeného kráľovstva na zdieľanie jázd na požiadanie. V Amsterdame si cestujúci môžu rezervovať jazdy elektrickými vozidlami so službou eVia. Aby sa presadila na európskom trhu, americká spoločnosť v roku 2017 uzavrela spoločný podnik s Mercedes-Benz a pomenovala ho ViaVan.
Štátna rada
Ponuka bola predložená dvakrát vyzvaní na Štátnej rade holandskou spoločnosťou Qarin BV z Amsterdamu a Rotterdamu BV Mobility Center RMC. Prvýkrát musela flámska vláda poskytnúť lepšie dôvody pre svoje rozhodnutie, druhýkrát bola sťažnosť GDPR okamžite zamietnutá. Štátna rada potvrdila, že rozhodnutie flámskej vlády uzavrieť zmluvu s EÚ pobočkou americkej spoločnosti, ktorá využíva cloudové služby AWS, neporušuje GDPR. Štátna rada vychádzala okrem iného z usmernení EDPB a Flámskej dozornej komisie, ktoré uvádzajú šifrovanie ako možné dodatočné opatrenie na prenos údajov do USA.
kritika WWSG a GTL
Dopravné regióny predtým podmienečne schválili základnú sieť a doplnkovú sieť. VWSG zazvonil na poplach už skôr a myslel si, že po procese udeľovania verejnej súťaže na centrum mobility a prispôsobenú dopravu sú potrebné ďalšie mesiace, aby sa nový dopravný prostriedok a podporné služby sprevádzkovali a aby sa zabezpečila komunikácia s cestujúcimi. Taxi priemysel GTL z toho vtedy nebol nadšený spreken a naznačil, že by to bola ďalšia facka flámskemu sektoru taxíkov. Nová doprava mala normálne nadobudnúť účinnosť 1. januára 2022, no kvôli právnym obavám po vyhlásení výsledku tendra, ktorý bol dvakrát napadnutý, bolo vyhlásenie a spustenie odložené.
Zákazka bola zadaná v roku 2020, potom bolo potrebné rýchlo konať, aby víťaz tohto tendra mal všetko funkčné do 1. januára 2022. Flámsko sa napokon odvážilo urobiť výber. Veľa autobusov teraz jazdí zbytočne a stojí veľa peňazí, a to sa čoskoro skončí, ak to bude na ViaVane a vláde. Ďalšie spoločnosti, ktoré sa zúčastnili tohto výberového konania, boli Be-Mobile NV, Capgemini Belgium, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation SL, Siemens Mobility NV/SA a Transvision BV.
Prečítajte si tiež: Centrum mobility: zosúladenie ponuky a dopytu
