A kilometre trate pod nami.
Čas, keď sa vlak ponáhľa zo stanice na stanicu, sa skončil. NS bude od 5. septembra využívať výrazne menej vlakov a skráti cestovný poriadok. Viaceré dôležité štrukturálne úpravy znížením počtu vlakov na jeseň tohto roku by mali zlepšiť realizovateľnosť cestovného poriadku s ohľadom na očakávaný nedostatok personálu.
Pri výbere úprav železničný dopravca v maximálnej možnej miere zohľadnil nové spôsoby cestovania a počty cestujúcich od koróny. Aspoň taká je oficiálna verzia NS v liste cestovateľom. Úpravou cestovného poriadku môžu nasadzovať vlaky v logickejších časoch a zabraňujeme jazde prakticky prázdnych vlakov, ako je to často v stredu a piatok ráno.
A čakal desať minút na vlak.
To obdobie sa skončilo. Najdôležitejšou zmenou od 5. septembra je, že Intercity bude počas pracovných dní premávať každých 10 minút, zatiaľ čo v súčasnosti jazdí každých 20.00 minút. Od 22.00:XNUMX jazdí menej vlakov, zatiaľ čo aktuálne jazdia od XNUMX:XNUMX a cez víkend Intercity vlaky a Sprintery premávajú každú pol hodinu, kde momentálne premávajú každých XNUMX minút. Úpravy môžu znamenať, že budete musieť prestupovať častejšie, najmä cez víkendy a večery.
porozumenie medzi cestujúcimi
Dopravca chápe, že sa spolieha na pochopenie a flexibilitu cestujúceho. Úpravy by mohli znamenať, že vlaky budú čoskoro vyťaženejšie a cestujúci budú musieť prestupovať častejšie, najmä v čase mimo špičky, ako sú doteraz zvyknutí.
Harmonogram na rok 2023 prepracúva aj NS. Aktuálny cestovný poriadok je stále založený na výrazne vyšších počtoch cestujúcich v roku 2019. NS chce cestujúcich včas informovať o zmenách, ktoré nadobudnú účinnosť od decembra 2022. Aplikácia NS najnovšie ponúka možnosť prijímať push správy o zmenách trasu. Po naplánovaní cesty zvoľte „Zapnúť upozornenia“, aby ste boli vždy informovaní o akýchkoľvek zmenách.
ProRail ako správca železníc každoročne rozdeľuje kapacitu. Teraz, keď NS naznačil, že v budúcom roku vypraví o desať percent vlakov menej, budú skúmať, ako môžu uvoľnené miesto na trati využiť pre iných dopravcov.
investície
ProRail chápe rozhodnutie NS jazdiť menej vlakov. Vidia zmenené pomery v NS v dôsledku menšieho počtu cestujúcich a nedostatku personálu. Podobným výzvam čelí aj Prorail. Zároveň vidia, že nákladná doprava rastie a prognózy ukazujú, že v dlhodobejšom horizonte bude rýchlo rásť aj osobná doprava. Pre Prorail zostávajú veľké investície do železníc nevyhnutné.
„Železnica udržuje našu spoločnosť a ekonomiku v pohybe. Máme veľké ambície v oblasti železníc, pričom vlaková doprava významne prispieva k dostupnosti (nových) obytných oblastí a klimatickým cieľom. Je to obrovská úloha, ktorej čelíme spoločne ako celý sektor. Všetky predpovede ukazujú, že populácia sa v najbližších rokoch zvýši o viac ako milión ľudí. V každom prípade to znamená výrazný rast pre nákladnú a osobnú dopravu.“
Železničné projekty majú dlhú dobu realizácie. Rozhodnutia prijaté teraz sa na železniciach prejavia o 10 až 15 rokov. Preto žiadajú o výber aj kabinet. Prvá pozornosť sa musí zamerať na kvalitu existujúcej trate: manažment a údržba sú nevyhnutné na udržanie stavu a bezpečnosti tejto trate. Okrem robustných základov potrebujú ešte viac vyťažiť zo súčasnej železničnej siete prostredníctvom inovácií a digitalizácie. Prorail chce so sektorom podniknúť nové kroky.
