ILT skúmal rôzne spôsoby zaznamenávania údajov o čase práce a odpočinku na účely dohľadu.
ILT pracuje na alternatíve k palubnému počítaču taxislužby (BCT) a súvisiacim kartám BCT. ILT to robí s cieľom zlepšiť a zefektívniť dohľad nad dodržiavaním pracovného času a času odpočinku. Musí vstúpiť do platnosti v roku 2024 a taxislužby musia mať k dispozícii alternatívy k BCT.
Zodpovednosť za poskytovanie údajov nesie prevádzkovateľ taxislužby. Očakáva sa, že zhromažďovanie a poskytovanie údajov bude na zodpovednosť podnikateľa, a to prostredníctvom dodávateľa IKT. V praxi to teraz pre prevádzkovateľov taxislužby leží na vodičovi a sekundárne je to podnikateľ. ILT zdôrazňuje, že podnikateľ zostáva zodpovedný, aj keď je to vodič, kto (ne)vykonáva úkony. Momentálne je to vodič, kto dostane pokutu, ale v situácii variantu BCT bude pokuta alebo sankcia uložená podnikateľovi.
softvér
Keďže prevádzkovateľ taxislužby je povinný poskytnúť údaje, prevádzkovateľ taxislužby môže využiť iné systémy, ktoré nemusia byť nevyhnutne zabudované v taxíku. To ponúka nové možnosti a nákup drahého hardvéru vo vozidle už nemusí byť nutný, pretože pripojenia, ktoré je potrebné vytvoriť, môžu byť dobrou alternatívou k súčasnému BCT, pokiaľ spĺňajú podmienky stanovené v podmienkach pripojenia.
ILT skúmal rôzne spôsoby zaznamenávania údajov o čase práce a odpočinku na účely dohľadu. Bol zvolený systém, v ktorom budú taxislužby priebežne a automaticky poskytovať údaje o ich pracovnom a oddychovom čase. Teraz majú vodiči povinnosť zhromažďovať tieto údaje iba pomocou BCT. Pri nepretržitom automatickom doručovaní údajov nie je taxislužba povinná používať konkrétne zariadenie (napríklad BCT) alebo konkrétnu aplikáciu. Taxi spoločnosti môžu vyberte si sami pre zariadenie alebo aplikáciu, ktorá sa predáva na tento účel.
privacy
Čo je potrebné zaznamenať, pretože všetko, čo sa nahráva, musí byť dobré a spoľahlivé. A čo robí ILT s údajmi okrem času práce a odpočinku? Presadzujú to? Kontroly a vyváženia ochrany súkromia sú v programe zaručené prostredníctvom DPIA (Data Protection Impact Assessment). DPIA vypracuje a následne schvaľuje koordinátor ochrany osobných údajov ILT a úradník pre ochranu údajov (FG) IenW. Tým sa zabezpečí, že sa spracujú iba údaje potrebné na vykonanie úlohy.
"Vývoj riešení pre takéto problémy v skutočnosti posilňuje inovatívnu silu a inteligenciu tohto panelu, ktorý má pridanú hodnotu. Týmto spôsobom chceme dospieť k riešeniu, ktoré je vynútiteľné, realizovateľné, odolné voči podvodom a cenovo dostupné. Dodávatelia softvéru môžu inovovať prostriedky, ktoré sa majú použiť na identifikáciu.
"Nie je cieľom, aby bol celý systém 100% odolný voči podvodom. To je nedosiahnuteľná ambícia. Cieľom je však dosiahnuť najvyššiu dosiahnuteľnú odolnosť voči podvodom vzhľadom na rámce."
Nový systém dohľadu musí zabezpečiť, aby ILT malo aktuálne a spoľahlivé informácie o dodržiavaní pracovného času a času odpočinku. Informácie o frekvencii doručovania a prípadných medzerách v tomto sú tiež užitočné pre ILT. Okrem toho môže ILT v budúcnosti k dodávaným údajom pridávať údaje z iných zdrojov, napríklad z meracích systémov vo vozidlách a iných digitálnych zdrojov. Analýzou týchto údajov môže ILT lepšie zamerať svoj dohľad na vodičov a taxislužby, ktoré nedodržiavajú pravidlá. Dohľad ILT tak prispieva k bezpečnej taxislužbe a férovej súťaži na trhu taxislužieb.
Na vývoji nového systému ILT spolupracuje s taxislužbami a obchodnými združeniami. Týmto spôsobom chce ILT zabezpečiť, aby systém dobre fungoval aj pre taxislužby: bezpečný, užívateľsky prívetivý a s obmedzenou administratívnou záťažou a nákladmi. ILT spolupracuje aj s ministerstvom infraštruktúry a vodného hospodárstva, dodávateľmi údajov a ďalšími regulátormi.
I-Interim Rijk
Projektový manažér Willemijn Westerbeek má rád projekty, ktoré majú konkrétny cieľ. Jej projekty sa enormne líšia, pretože teraz je to výmena palubných počítačov v taxíkoch, ale predtým to bolo zriadenie portálu medzi všetkými bankami v Holandsku a desiatimi investigatívnymi organizáciami (Bank Data Referral Portal) a štyri vzdelávacie registrov.
I-Interim Rijk slúži celej vláde a denne pracuje na realizácii celovládnych I ambícií.
„Naozaj vnímam projekt ako svoj projekt, cítim sa tiež súčasťou organizácie, v ktorej projekt robím. Zároveň nezabúdam, prečo som s organizáciou. Vnímam to ako svoju prácu pripomínať organizáciám ich zodpovednosť. Prinútim ľudí, aby sa podieľali na projekte, ktorý už bol ich. Je to ich zodpovednosť, v konečnom dôsledku za to ponesie zodpovednosť samotná organizácia.“
V nadchádzajúcich rokoch bude ILT pracovať na všetkých technických komponentoch potrebných na príjem a spracovanie údajov od taxislužieb. ILT zdieľa informácie o tomto s poskytovateľmi IKT služieb. Týmto spôsobom môžu vyvíjať produkty a služby, ako sú aplikácie, ktoré môžu taxislužby použiť na registráciu a automatické poskytovanie pracovného času a času odpočinku.
Okrem vývoja technických požiadaviek si nový spôsob práce vyžaduje aj zmenu zákona. Zámerom je, aby bol nový systém dostupný v roku 2024. Potom nastane prechodné obdobie, počas ktorého budú mať taxislužby čas na prechod na nový systém. ILT vyvíja platformu pre poskytovateľov IKT služieb na výmenu informácií.
