Je dôležité, aby si každý mohol jednoducho naplánovať a zaplatiť svoju cestu od dverí k dverám verejnou dopravou, zdieľaným autom alebo zdieľaným bicyklom.
Chôdza, bicyklovanie a zdieľaná mobilita sa musia stať dôležitou súčasťou cesty od dverí k dverám, pričom tradičná verejná doprava je spoľahlivým, pohodlným a trvalo udržateľným spojencom. Po viac ako dvoch rokoch, keď ste čo najviac doma, sa Amsterdam Transport Region opäť ožíva ako zvyčajne. Takmer každý deň cestujeme z domu cez región za prácou, športom, priateľmi a rodinou. Cestu späť do tohto regiónu si nájdu aj jednodňoví výletníci a turisti.
"Prechádzame z verejnej dopravy na verejnú mobilitu, pretože len robustný systém verejnej dopravy nestačí na to, aby bol náš región dostupný aj v budúcnosti. Budeme musieť urobiť viac."
Podľa Van der Horsta, ktorý je okrem iného zodpovedný za dopravu, dopravu a kvalitu ovzdušia, udržiavanie dostupnosti regiónu predstavuje veľké výzvy, ktoré si vyžadujú prevziať vedenie, ale tieto možno splniť len spoluprácou a podporou napríklad zo strany ústrednej vlády. . Sme teda na križovatke pri formovaní dostupnosti regiónu teraz aj v budúcnosti. Namiesto toho, aby sme sa vrátili k nášmu starému cestovateľskému správaniu, robíme krok vpred smerom k trvalo udržateľne dostupnému regiónu.
De Dopravný región Amsterdam má ambíciu udržať región dostupný obyvateľom, firmám a návštevníkom v súčasnosti aj v budúcnosti. Ekonomicky silný región, v ktorom je bezpečné a príjemné cestovať a bývať pre každého. Na tento účel sa zameriavajú na mobilitu ako prostriedok, ktorý prispieva k sociálnym výzvam, akými sú dostupnosť nového bývania, kvalita života v mestských a vidieckych oblastiach a blahobyt obyvateľov, zamestnancov a návštevníkov regiónu.
Na zníženie vplyvu dopravy a dopravy na klímu a životné prostredie poskytuje dopravný región jasné princípy trvalo udržateľného rozvoja a výstavby. Pozerajú sa na dostupnú zelenú energiu, navrhujú a budujú klímu adaptívne a podporujú používanie kruhových materiálov. Tam, kde je to možné, uľahčujú ostatným partnerom túto realizáciu, napríklad prostredníctvom (inovačných) pôžičiek/investícií. Robia tak tam, kde môžu zdieľať svoje znalosti a odborné znalosti o úlohách s (medzinárodnými) partnermi. Ako vedomostná sieť sú prepojení pri hľadaní riešení na výzvy, ktoré pred nimi stoja.
Je dôležité, aby si každý mohol jednoducho naplánovať a zaplatiť svoju cestu od dverí k dverám verejnou dopravou, zdieľaným autom alebo zdieľaným bicyklom. Preto podporujú mobilitu ako službu (MaaS). Prevezmú kontrolu nad vývojom uzlov pre hladký prechod z auta na (zdieľaný) bicykel, verejnú dopravu a zdieľané auto. To zaisťuje, že cestujúci môžu vždy cestovať medzi rôznymi oblasťami a že všetky oblasti v regióne zostávajú dostupné. Integrálna cesta je tiež dôležitým bodom pozornosti pre novú amsterdamskú koncesiu.
verejná mobilita
Cieľom je prechod z verejnej dopravy na verejnú mobilitu. Flexibilná verejná doprava, rôzne formy zdieľanej dopravy a pravidelná verejná doprava sú čoraz viac v súlade. Skombinovaním rôznych spôsobov do systému hromadnej dopravy je cieľom ponúknuť cestujúcim väčšiu slobodu výberu nákladovo efektívnym spôsobom a lepší prístup k mobilite od dverí k dverám.
Východiskovým bodom je bicykel. Bicykel je udržateľnejší a priestorovo efektívnejší ako auto či verejná doprava. Navyše, bicyklovanie je zdravé. Čoraz obľúbenejší elektrobicykel je čoraz viac využívaný na stredné vzdialenosti. Preto sa musia zamerať na realizáciu širokých, pohodlných cyklotrás medzi mestami, obcami a zariadeniami centier.
Rastúca popularita cyklistiky však prináša ďalšie výzvy v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, parkovania bicyklov a obývateľného a bezpečného dizajnu ulíc. Na to sa hľadajú vhodné riešenia. Svojím programom Traffic and More tiež podporujú učenie sa bicyklovať, najmä medzi mladými ľuďmi, a pokračovanie v bicyklovaní u mladých dospelých, starších ľudí a pri dochádzaní a vzdelávaní. Zvýšeniu bezpečnosti cyklistov sa venuje plná pozornosť.
Bezprecedentné turbulentné obdobie počas pandémie koróny vystriedali vysoké ceny pohonných hmôt a vysoká inflácia. Žijeme v dobe mnohých finančných neistôt. Tento vývoj má samozrejme dopad aj na dopravný región. Ľudia napríklad po korone cestujú inak a doteraz menej využívali verejnú dopravu. Zvyšujúce sa ceny surovín však vyvolávajú obavy aj pri mestských projektoch, na ktoré Dopravný kraj poskytol dotáciu, a pri projektoch, ktorých klientom je Dopravný kraj, ako je Amsteltram.
"Chceme sa aj naďalej pohodlne pohybovať po celom Dopravnom regióne, kde je dôležitá sloboda voľby. Pretože je v regióne čoraz rušnejšie, zameriavame sa na princíp STOMP: Schody, Schody, MHD, Maas (preprava od dverí k dverám) a (elektrické alebo zdieľané) auto.“
Bicykel dostáva zvýšenú pozornosť. E-bicykle umožňujú prekonávanie dlhších vzdialeností, no musíme tiež starostlivo koordinovať rôzne rýchlosti. „Ako zabezpečíme dobré cyklistické spojenie a cyklotrasy v regióne? A ako zabezpečíme, aby sa naše deti aj naďalej učili bicyklovať? Pretože sa to zdá byť čoraz menej zrejmé. A ak sa v mladom veku nenaučíte bicyklovať, neskôr už na bicykel do práce nesadnete. V najbližších rokoch zdvihneme bicykel do sedla,“ hovorí Ruigrok.
Na prispôsobenie sa očakávanému výraznému rastu mobility v amsterdamskom regióne sú potrebné rôzne opatrenia. Verejná doprava k tomu môže významne prispieť; takzvaný scale jump OV. Aby to bolo možné, dopravný región je úzko zapojený do veľkých projektov, ako je projekt HOV ZaanIJ, predĺženie severo-južnej trate a uzavretie okruhu.
Buďte lídrom v oblasti udržateľnosti. Naozaj daj smer. Ukážeme to v nasledujúcom období tým, že to urobíme. Plány, napríklad pre novú koncesiu Zaanstreek-Waterland, sú na mieste. Teraz ich ideme implementovať so všetkými výzvami, ktoré s tým súvisia."
Podľa Slegersa na tom už tvrdo pracujú a budú pokračovať na plné obrátky. Elektrifikácia celého autobusového parku, nabíjacia infraštruktúra. Ale tiež prevezmite zodpovednosť za zdieľanie zdrojov energie. Chcú obyvateľom, ale aj celému Holandsku ukázať, ako sa to dá. Okrem infraštruktúrnych opatrení sa zameriavajú aj na šírenie cestovateľov a ovplyvňovanie správania. Robia to napríklad prístupom zamestnávateľa a cyklistickými stimulmi pre študentov.
riadené dátami
Je dôležité podporovať a uľahčovať zdieľanie a využívanie údajov o mobilite pre účinnú politiku mobility. Prioritou je výmena poznatkov o tejto problematike s rôznymi samosprávami a čo najväčšie zosúladenie pracovných metód medzi samosprávami. Zhromažďovanie údajov o správaní v oblasti mobility sa môže uskutočniť napríklad stanovením podmienok na povolenia pre poskytovateľov zdieľanej mobility.
Zabezpečenie digitálneho systému (kybernetická bezpečnosť) je základom pre zaručenie dostupnosti verejnej dopravy 365 dní v roku. Vymenujú preto Chief Information & Security Officer (CISO). Pod vedením CISO sa pripravuje plán dobrého uvedenia do prevádzky v tejto oblasti.
zákazník
Dopravný kraj je od 1. januára 2022 rizikovým klientom pre správu, údržbu a výmenu infraštruktúry električiek a metra. Ide o najväčšiu zákazku v Dopravnom regióne s cieľovým rozpočtom takmer 120 miliónov eur ročne. Kvôli prestupu z magistrátu Amsterdamu vedia, že v nasledujúcom období nastanú zmeny, pozitívne aj negatívne. Keďže účinky ešte nie sú jasné, rozhodli sa tento kontakt pozorne sledovať, ale zatiaľ si nevyhradzujú dodatočné zdroje. Základom zmluvy je, že problémy sa spočiatku riešia v rámci rozpočtu, napríklad úpravou kvality a kvantity údržby.
Roel Salden, predtým riaditeľ Traffic Managementu v ProRail, sa od 1. januára 2023 stane tajomníkom-riaditeľom amsterdamského dopravného regiónu. Nahradí dočasnú tajomníčku-riaditeľku Alexandru van Olst. Gerard Slegers, člen výkonnej rady amsterdamského dopravného regiónu s portfóliom ľudských zdrojov, o vymenovaní: „Po starostlivo ukončenom procese našiel dopravný región v Roel Salden veľmi vhodného tajomníka-riaditeľa. Dobre pozná oblasť mobility a má širokú sieť, ktorá predstavuje pridanú hodnotu pre dopravný región. Sme radi, že ho môžeme prilákať do našej organizácie.“
Viac informácií sa dočítate v ňom administratívna dohoda 2022.
