Cesta k úspešnej implementácii MaaS je ešte dlhá a plná výziev, ale základy tu sú.
Mobilita ako služba (MaaS) je pojem, ktorý sa pred niekoľkými rokmi považoval za sľubnú revolúciu v sektore dopravy. V Holandsku sa o tom veľa hovorilo, existovalo nespočetné množstvo diskusných skupín a veľa firiem sa púšťalo do pilotných projektov a experimentov. Očakávalo sa, že MaaS poskytne integrované, efektívne a udržateľné riešenie pre dopravné potreby mestských aj vidieckych oblastí. Splnil sa však tento sľub?
V ideálnom prípade by platforma MaaS ponúkala možnosť prístupu ku všetkým formám dopravy s jednou aplikáciou: verejná doprava, zdieľanie bicyklov, prenájom áut, taxíky atď. Platforma by mala byť flexibilná a umožniť cestujúcemu bezproblémový prechod z jedného spôsobu dopravy na druhý. Najmä vo vidieckych oblastiach, kde je verejná doprava často obmedzená, by MaaS mohla viesť k zvýšeniu využívania zdieľanej mobility a verejnej dopravy.
primárne voľby
Žiaľ, realita je v Holandsku iná. Existuje mnoho aplikácií a iniciatív, ktoré sa však často zameriavajú skôr na konkrétne dopravné riešenia, než aby ponúkali integrovaný prístup. Napríklad aplikácia NS a plánovač ciest 9292 sú stále primárnou voľbou pre mnohých cestovateľov a celý rad samostatných aplikácií na zdieľanie bicyklov a požičovne áut len prispel k zmätku. Týka sa to aj pilotného projektu MaaS v Groningene a Drenthe, ktorý dosiahol značný pokrok, ale jeho rozsah a technická implementácia boli obmedzené.
Keď sa bližšie pozrieme na iniciatívy MaaS v Holandsku, je čoraz jasnejšie, že existuje niekoľko prekážok úspechu MaaS. Tieto prekážky siahajú od technologických obmedzení po regulačné výzvy a vnímanie verejnosťou.
Pilot MaaS v Groningene a Drenthe mal špecifické výzvy. Vidiecka oblasť má nízku hustotu obyvateľstva a vysokú závislosť od áut. Existovala nádej, že MaaS by mohol pomôcť zviditeľniť uzlové taxi a verejnú dopravu. Žiaľ, ukázalo sa to ťažšie, ako sa očakávalo, s technickými problémami a oneskoreniami, ktoré viedli k neúplnej implementácii.
Ak sa kriticky pozrieme na pokrok MaaS v Holandsku, je jasné, že je pred nami ešte veľa práce. Napriek niektorým pozitívnym krokom, ako je uvedomenie si hodnoty integrácie a rozvoj regionálnych aplikácií, ako je Glimble, je obrazom najmä fragmentácia a nesplnené sľuby. Čas ukáže, či MaaS bude schopný pochopiť zložitosť holandských problémov mobility a splniť vysoké očakávania, ktoré boli pôvodne stanovené.
komplexný podnik
Aplikácie ako Glimble ukázali, že vývoj technologickej platformy, ktorá integruje všetky druhy dopravy, je zložitým krokom. Vyžaduje interoperabilitu medzi rôznymi databázami, bezpečnostnými protokolmi a používateľskými rozhraniami. Do úvahy by sa mali brať aj funkcie prístupnosti, ako napríklad hlasové ovládanie pre ľudí, ktorí nemôžu aplikáciu ovládať rukami.
Integrácia prepravných a hubových taxíkov Wmo do platforiem MaaS naráža na právne a politické prekážky. Sú potrebné nové indikácie a zmeny politiky, aby sa zabezpečilo, že cesty verejnej dopravy budú patriť do rozpočtu Wmo. Ide o zdĺhavý proces, ktorý môže trvať roky, ale je rozhodujúci pre úspech MaaS, najmä vo vidieckych oblastiach ako Groningen a Drenthe.
Ďalšou veľkou prekážkou je vnímanie verejnosti. Mnoho ľudí stále nevie, čo použiť z množstva dostupných aplikácií a služieb. Potrebné sú informácie a možno aj nejaká značka kvality, ktorá môže zaručiť použiteľnosť a spoľahlivosť rôznych MaaS riešení.
Cesta k úspešnej implementácii MaaS je ešte dlhá a plná výziev, ale základy tu sú. Potrebné je koordinované úsilie vlády, dopravných spoločností a technologických partnerov, aby sa prísľub MaaS stal realitou, ktorá bude fungovať pre každého. Alternatíva – pokračujúca fragmentácia služieb a neschopnosť dosiahnuť dôležité sociálne a environmentálne ciele – jednoducho neprichádza do úvahy.
