V čase, keď sú vítané akékoľvek pozitívne správy, má tento jedinečný rodinný let niečo magické: pripomína nám ľudské príbehy, ktoré stoja za vzrušujúcimi titulkami a politickými rozhodnutiami.
V čase, keď je nedostatok zamestnancov viditeľný v mnohých odvetviach, čelí aj letectvo vážnej výzve. KLM Royal Dutch Airlines, vlajková loď holandského leteckého priemyslu, zápasí s akútnym nedostatkom pilotov. Vzhľadom na kritickú situáciu zaviedla Holandská asociácia leteckých pilotov (VNV) dočasné opatrenia vrátane možnosti lietania s dvoma 2. dôstojníkmi. To poskytlo Arjenovi van Balenovi, kapitánovi B777/B787 v KLM, jedinečnú príležitosť: minulý týždeň odletel so svojimi dvoma deťmi, obe klasifikovanými ako 2. dôstojníci, na KL895 do Šanghaja. No situácia vrhá ostré svetlo aj na štrukturálny problém personálnej politiky KLM.
Je to príbeh, ktorý pôsobí takmer ako film: otec a jeho deti, zjednotení vo veľkých výškach, podporovaní vášňou, ktorú zdieľajú.
Nedostatok dostupných pilotov je výsledkom dlhoročnej neochoty najímať nový personál. Mnoho mladých pilotov odložilo svoju kariéru počas rokov hospodárskej krízy, čo malo za následok nedostatočný postup ku konkrétnym typom lietadiel. KLM oznámila, že v priebehu tohto roka prijme sto nových pilotov, no podľa... VNV je to krok, ktorý sa mal urobiť oveľa skôr.
Zatiaľ čo KLM bojuje s nedostatkom, letecký priemysel ako celok zápasí s ďalšou, rovnako naliehavou otázkou: rozhodnutím vlády o znižovaní počtu zamestnancov, ktoré je motivované problémami s hlukom. Podľa nedávno vykonanej štúdie SEO, ktorú si objednali rôzne odborové zväzy, bude mať toto rozhodnutie katastrofálne dôsledky pre zamestnanosť v Schiphol a jeho okolí. Zanikne viac ako 13.000 10 pracovných miest, čo predstavuje približne 133.000 percent celkovej zamestnanosti v sektore. To je značná rana pre priemysel, ktorý je so 18 XNUMX pracovnými miestami a ekonomickou pridanou hodnotou XNUMX miliárd eur kľúčový pre holandskú a miestnu ekonomiku.
Camiel Verhagen, predseda VNV, kritizuje rozhodnutie vlády o znižovaní počtu zamestnancov. „Toto nie je voľba medzi prácou a miestnymi obyvateľmi; nemalo by byť. Je to rozhodnutie riadené vládou, ktoré spôsobuje, že tisíce ľudí prichádzajú o prácu,“ hovorí. Odbory s touto kritikou súhlasia a dodávajú, že vláda predtým nesprávne minimalizovala vplyv na zamestnanosť. Strata pracovných miest a odhadované náklady zamestnávateľov na prepúšťanie vo výške približne 284 miliónov eur, okrem sociálnych nákladov na (dočasnú) nezamestnanosť vo výške 20 až 76 miliónov eur, sú všetko, len nie marginálne.
V týchto zložitých časoch, keď KLM a holandský letecký priemysel čelia viacerým krízam, je čoraz jasnejšie, že na udržanie udržateľnosti a prevádzkyschopnosti sektora sú potrebné krátkodobé riešenia aj dlhodobé stratégie. Zatiaľ čo jednotlivé rodiny ako Arjen van Balen nachádzajú chvíle radosti a spolupatričnosti, súčasná situácia odhaľuje štrukturálne problémy, ktoré si vyžadujú oveľa širší a hlbší prístup.
