Pieter Omtzigt a Sophie Hermans diskutujú o ekonomickej uskutočniteľnosti pre samostatne zárobkovo činné osoby.
Deň po Dni rozpočtu pokračovala holandská politika Všeobecnými politickými úvahami, diskusiou zameranou na rozpočtové memorandum a budúce plány vlády. Pieter Omtzigt bol diametrálne odlišný od Sophie Hermans z VVD v niekoľkých zásadných bodoch, vrátane ekonomickej realizovateľnosti pre samostatne zárobkovo činné osoby. Omtzigt tvrdil, že jednotlivci majú na míňanie menej ako ľudia na sociálnu pomoc. Bod, ktorý dostal diskusiu pod vysoké napätie a vyvolal otázku, ako možno v novom fiškálnom roku zaručiť rovnosť a spravodlivosť.
Automobil, ktorý bol kedysi symbolom slobody a nezávislosti, je pre veľkú skupinu Holanďanov čoraz menej dostupný. Pre rodiny s jedným príjmom už auto jednoducho nie je súčasťou základného balíka. Omtzigt to zdôraznil tým, že minimálna mzda už na zaplatenie auta nestačí. Toto je vyhlásenie, ktoré má nielen sociálne, ale aj ekonomické dôsledky, pretože pre mnohých ľudí je auto nevyhnutné na cestu do práce.
"Auto nie je súčasťou základného balíka a minimálna mzda na auto nezabezpečuje. To už pre rodinu s jedným príjmom nie je možné."
Kým bola diskusia o sociálnej nerovnosti v plnom prúde, vláda predstavila aj zmeny v dani z motorových vozidiel. Majiteľov obytných áut čaká výrazný nárast. Doteraz platili štvrtinu štandardnej sadzby, no od budúceho roka to bude polovica. Toto opatrenie súvisí so skutočnosťou, že kempingy sa využívajú najmä na dovolenky a víkendové výlety, no vyvoláva otázky o spravodlivosti tohto zvýšenia dane.
Dopravné pokuty sa zvýšia o 10 percent, z čoho takmer 6 percent pripadá na indexáciu a viac ako 4 percentá ako dodatočné zvýšenie. Táto úprava prichádza nad rámec rozpočtu, ktorý už predpokladá značné vládne výdavky: očakáva sa viac ako 430 miliárd eur oproti príjmom vo výške takmer 403 miliárd eur. Rozpočtový deficit tak predstavuje 2,9 percenta hrubého domáceho produktu (HDP).
veteránov
Pozornosť vzbudila aj budúca úprava dane z motorových vozidiel pre staršie autá a vozidlá na alternatívne palivá ako LPG, CNG a LNG. Veteráni vo veku 40 rokov a viac si zachovajú výnimku do 1. januára 2028, ale schéma bude obmedzená na autá vyrobené pred rokom 1988. Od 1. januára 2026 navyše skončí aj nižší palivový príplatok pre autá na CNG, LNG alebo niektoré druhy LPG.
Všeobecné politické úvahy odhalili širokú škálu otázok, od sociálnej spravodlivosti až po fiškálnu udržateľnosť. Zatiaľ čo diskusie pokračujú, otázkou zostáva, či nové opatrenia skutočne pripravia cestu pre spravodlivejšie a udržateľnejšie Holandsko.
