SGP má viac ako 100 rokov a je najstaršou stranou v Holandsku vôbec. Napriek tomu zostávajú vo svojom jadre rozpoznateľné: kotviaci bod SGP, Biblia, zostáva. Napriek tomu sa v rámci SGP venuje veľká pozornosť mobilite.
V tlačovom stredisku Nieuwspoort Chris Stoffer, líder strany SGP, vysvetlil volebný program svojej strany. Pod heslom „Držte svoje slovo“ sa strana sústreďuje na tri hlavné body: srdce pre zraniteľné životy, zameranie na rodinu a silný záväzok k bezpečnosti. Ale tam to nekončí. Pakt stability a rastu sa podrobne zameriava na tému, ktorá v politickej rétorike často zostáva nedostatočne objasnená: mobilita a problémy súvisiace s infraštruktúrou.
SGP vníma mobilitu ako tmel spoločnosti. Zabezpečuje, aby ľudia mohli chodiť do školy, práce a obchodov, a umožňuje neformálnu starostlivosť a sociálnu interakciu. Dobrá a cenovo dostupná mobilita však nemôže byť samozrejmosťou. Môže sa stať príliš drahým alebo jednoducho nedostupným, najmä vo vidieckych oblastiach. Dopravné zápchy sú ďalšou prekážkou, nielen nepríjemnou, ale aj nákladnou. Podľa SGP stoja dopravné zápchy spoločnosť každý rok okolo štyroch miliárd eur, pričom dopravné nehody spôsobujú škody dokonca dvadsaťsedem miliárd eur.
Na rozdiel od zvyčajných ekonomických úvah pri rozdeľovaní rozpočtu na infraštruktúru, PSR obhajuje širšiu perspektívu. Strana navrhuje transformovať Fond mobility na Fond dostupnosti, ktorý zohľadňuje rôzne aspekty, ako je bezpečnosť na cestách a regionálna dostupnosť mimo Randstad.
V oblasti bezpečnosti cestnej premávky má SGP niekoľko návrhov vrátane riešenia bezpečnostných prekážok v národnej cestnej sieti a poskytovania daňových stimulov pre asistenčné systémy vodičov. Dôraz sa kladie aj na závažnosť užívania alkoholu a drog v cestnej premávke s návrhmi na tvrdší prístup a viac kontrol.
Strana sa tiež pozerá na: inteligentné riešenia pre dopravné problémy. Napríklad investíciou do inteligentných semaforov a zavedením platby za používanie, čo môže znížiť dopravné zápchy o 15 až 30 %. Ozývajú sa aj výzvy na väčšiu flexibilitu v pracovnom čase a vyučovacích hodinách, aby sa odbremenilo počas dopravných špičiek. Pozornosť nie je zameraná len na auto; program SGP tiež zdôrazňuje dôležitosť lepších a cenovo dostupných možností verejnej dopravy, najmä v oblastiach mimo Randstad.
Témou, ktorá je obzvlášť aktuálna v súčasnej dobe klimatických zmien, je zraniteľnosť holandskej infraštruktúry voči extrémnym poveternostným podmienkam. SGP na to kladie jasný dôraz s plánmi na lepšiu správu majetku a viacročnými plánmi na údržbu ciest, mostov a plavebných komôr.
SGP načrtáva širokú škálu iniciatív, od železničných inovácií po letecké obmedzenia, aby bol holandský dopravný systém odolný voči budúcnosti.
V čase, keď sú udržateľnosť, efektívnosť a dostupnosť ústrednými prvkami, PSR predstavuje sériu návrhov, ako posunúť holandský dopravný systém na vyššiu úroveň. Strana okrem iného navrhuje zvýšiť napätie na trolejových vedeniach vlakov na 3 kV, čo by viedlo k rýchlejšiemu zrýchleniu a vyššej kapacite na železničnej sieti. To by mohlo prispieť k zníženiu preťaženia a efektívnejšiemu využívaniu železnice.
Decentralizácia regionálnej vlakovej dopravy je tiež na poprednom mieste, aby sa lepšie napojila na inú regionálnu verejnú dopravu. Zdá sa, že tento návrh je v súlade s prianím väčšieho prispôsobenia dopravy, čo by mohlo cestujúcim potenciálne umožniť hladší prechod medzi rôznymi druhmi dopravy.
SGP chce modernizovať výberové konania na koncesie na verejnú dopravu. Obhajujú zavedenie mobility ako služby (MaaS), digitálnej služby, ktorá integruje rôzne formy dopravy. Cieľom je, aby boli dopravné služby, ako sú vlaky a autobusy, dostupnejšie pre poskytovateľov služieb mobility. Vyžaduje si to štandardizáciu, aby cestujúci nepotrebovali samostatnú aplikáciu pre každého dopravcu.
Ďalším dôležitým bodom je potreba zlepšiť dostupnosť verejnej dopravy pre ľudí so zdravotným postihnutím. Strana chce prísnejšie pravidlá a väčšiu účasť záujmových skupín v tendri. PSR má tiež za cieľ odstrániť byrokratické prekážky pre miestne iniciatívy, ktoré sa zameriavajú na prepravu starších a menej mobilných ľudí. Ide o problém, ktorému sa vzhľadom na starnutie populácie a zvýšený dôraz na inkluzívnosť venuje čoraz väčšia pozornosť aj zo strany spoločnosti.
V oblasti letectva je SGP kritický voči súčasným trendom rastu, najmä v okolí Schipholu. Obhajujú zníženie počtu letov, najmä lacných dovolenkových letov, ktoré majú malú ekonomickú hodnotu, ale sú škodlivé pre životné prostredie. Spomína sa aj pojem daň z leteckej dopravy, najmä pre destinácie v Európe, ktoré sú ľahko dostupné vlakom.
SGP má záujem aj o vyšetrovanie odvážnych projektov, ako je možné premiestnenie dráh zo Schipholu k moru. Toto sa nezameria len na dopravnú zložku, ale aj na integráciu prílivových elektrární a príspevky k obrane pobrežia, čo by mohlo znamenať holistický prístup k plánovaniu infraštruktúry.
Pokiaľ ide o cestnú nákladnú dopravu, SGP obhajuje väčšiu flexibilitu pre vodičov nákladných vozidiel a zdieľanie údajov medzi dopravnými a logistickými spoločnosťami, aby bola doprava efektívnejšia a bezpečnejšia.
Návrhy SGP pokrývajú široké spektrum, od železníc po letectvo a od pravidelnej verejnej dopravy po špecializované služby. K výzvam v sektore dopravy pristupujú z rôznych uhlov pohľadu s praktickými aj strategickými návrhmi, ktoré by v prípade implementácie mohli výrazne zmeniť tvár holandskej dopravnej infraštruktúry.
Ako sa na SGP patrí, úcta k životu je ústredná aj v doprave. Každý rok sa vážne zraní viac ako dvadsaťtisíc ľudí a viac ako sedemsto dopravných úmrtí, čo sú čísla, o ktorých sa strana domnieva, že je možné a mali by sa znížiť.
Chris Stoffer
Stoffer bol riaditeľom pre východné Holandsko v Rijkswaterstaat. Téma, ktorá ho osobne veľmi zaujíma, je bezpečnosť na cestách. Chris Stoffer sa narodil v Harderwijku 19. septembra 1974 a žije v Elspeete. V Snemovni reprezentantov pôsobí celkovo 5 rokov. The SGP zostáva blízko svojmu principiálnemu kresťanskému posolstvu. Hodnota, ktorú pripisujú holandskej identite, zostáva tiež rozpoznateľná. Strana pokračuje v presadzovaní veľkého holandského dobra: slobody svedomia. Robia to už viac ako 100 rokov a tvrdia, že v tom budú pokračovať.
