Monopoly a mystické ceny, tak je najvyšší čas na transparentnejší trh s elektromobilmi.
Ak máte elektromobil, musíte ho každú chvíľu nabíjať. Elektrická jazda je podporovaná ako ekologickejšia a udržateľnejšia možnosť, ale premrštené sadzby nabíjania pozdĺž diaľnic vrhajú tieň na prísľub dostupnej a dostupnej elektrickej mobility. Toto zistenie vyvoláva znepokojivú otázku: bude elektrická jazda len možnosťou pre bohatých?
dynamické rýchlostné znaky
Flámska ministerka mobility a verejných prác, Lydia Peeters, oznámila, že do roku 2025 bude infraštruktúra rýchleho nabíjania zavedená každých 25 kilometrov. Vznešený cieľ, ale za akú cenu? Viac nabíjacích staníc nemusí znamenať nižšie ceny, najmä ak tie stanice vlastní zopár dominantných hráčov ako napr Nalačno en engi. Implementácia dynamických tarifných tabuliek, aké sa používajú vo Francúzsku, by už bola významným krokom vpred smerom k spotrebiteľskej transparentnosti.
Okrem toho je citeľný nedostatok nabíjacích staníc vhodných pre väčšie vozidlá, ako sú nákladné autá a dodávky. Keď hovoríme o prechode na udržateľnejší dopravný systém, tento aspekt nemožno prehliadnuť.
obce
Ďalšiu pozornosť si zaslúži aj otázka dynamiky monopolného trhu. Existujú prípady, keď mestá majú iba jedného poskytovateľa nabíjacích staníc, čo dáva tomuto poskytovateľovi monopol na miestnom trhu. To vedie k cenám, ktoré nie sú nevyhnutne v prospech spotrebiteľa. Monopolné postavenie, ktoré majú mnohé nabíjacie spoločnosti v mnohých mestách, predstavuje ďalšiu prekážku. Samosprávy by mali umožniť väčšiu konkurenciu, aby prelomili monopolné praktiky a poskytli spotrebiteľom priestor na oddych.
Aj keď sa o jazde na elektrinu hovorí ako o budúcnosti mobility s „nulovými emisiami“, finančné prekážky spojené s používaním rýchlonabíjačiek na diaľnici by mohli vážne brániť prechodu k udržateľnejšej budúcnosti.
Ak je elektrická jazda skutočne budúcnosťou, potom je najvyšší čas, aby sme skryté náklady, ktoré táto budúcnosť so sebou prináša, brali vážne. A to isté platí pre spotrebiteľov; Ak vyrážate so svojím elektrickým vozidlom, radšej si uvedomte, kde a kedy sa rozhodnete nabiť batériu. V konečnom dôsledku by cesta k udržateľnejšej budúcnosti nemala byť cestou, ktorú si môžu dovoliť len bohatí.
Zdá sa, že ceny energií na medzinárodných trhoch sa stabilizujú, no sadzby nabíjacích kariet naďalej neustále rastú. Veľkí výrobcovia automobilov ako BMW sa tiež nehanbia upraviť svoje podmienky a ceny. Aký výber máte ako spotrebiteľ? Zrušenie zmlúv nie je možné a prestoje sú najhoršou možnou alternatívou.
A predsa sa zdá, že elektrická jazda je vyhradená pre vodiča na leasing. Čoraz viac ľudí sa obzerá po elektromobile. Jeho kúpa je často drahá. Súkromný leasing môže byť zaujímavý na pohľad. Čínske spoločnosti rýchlo získali veľký podiel na spotrebiteľskom trhu. Súčasné štrajky na veľkých amerických výrobcov automobilov sú práškom na mlyn pre nových hráčov a dodávky elektrických vozidiel v Európe.
10 minúty
Nakoniec je tu prísľub rýchleho nabíjania. Briti WhatCar skúmal účinnosť rýchlonabíjačiek a zistil, že drahšie autá dokážu prejsť až 190 míľ za desať minút. Pre cenovo dostupnejšie modely ako Volkswagen ID.3 je to 80 kilometrov. Aj keď je to pôsobivé, privádza nás to späť k počiatočnému bodu: je čas, aby sme spochybnili skutočné náklady tohto pokroku. Rozmanitosť v dosahu a rýchlosti nabíjania pridáva ďalšiu vrstvu zložitosti na už tak neprehľadný trh. Vyžaduje si to dôkladný spotrebiteľský prieskum, aby sme zistili, ktoré elektrické vozidlo a ktorá nabíjacia stanica je cenovo najefektívnejšia.
Keďže zima je za dverami, tešíme sa na dojazd elektromobilov. Keď teplomer klesne, dojazd elektromobilov sa tiež prepadne do ľadovej šmykľavky. Elektromobil, ktorý v miernejších podmienkach bez problémov prejde vzdialenosť 350 kilometrov, by v mrazivých zimných mesiacoch mohol pokojne stagnovať na mizerných 250 kilometroch. Nie všetky elektromobily sú v tomto ohľade rovnaké, pretože citlivosť na chlad sa medzi značkami a modelmi značne líši.
Odkiaľ pochádza tento fenomén? Na vine je akumulátor, ktorý má ideálnu prevádzkovú teplotu, zvyčajne okolo dvadsať stupňov Celzia. S klesajúcimi teplotami je pre batériu stále ťažšie vykonávať svoju úlohu správne. To sa premieta do zníženého dojazdu, čo vodičom elektrických vozidiel náhle spôsobí novú sadu zimných bolestí hlavy a poplatkov.
