Tento prístup je priamou odpoveďou na kritiku, že súkromné lety neúmerne prispievajú k znečisteniu hlukom a emisiám CO2, čo zvyšuje tlak na miestne životné prostredie.
Letisko Eindhoven, ktoré je dôležité pre civilné letectvo aj vojenské účely, podniká dôležitý krok k udržateľnosti svojej prevádzky zákazom súkromných letov s fosílnymi palivami od roku 2026. Letisko sa zameriava na znižovanie hluku a emisií CO2, ktoré sú nevyhnutné pre miestne životné prostredie a sú v súlade so stanovenými environmentálnymi cieľmi. S radom viac ako 80 európskych destinácií plní letisko Eindhoven kľúčovú úlohu v potrebách regionálnej mobility a pracuje na trvalo udržateľnej budúcnosti podporou potenciálnych inovácií v oblasti elektrického lietania.
Roel Hellemons, generálny riaditeľ letiska Eindhoven, zdôrazňuje ambíciu nielen znížiť hluk, ale aj výrazne znížiť emisie CO2 prostredníctvom rôznych opatrení vrátane obmedzenia počtu letov a prechodu na normy založené na hladinách hluku. Súčasťou toho je implementácia štartovacích postupov s menšou hlučnosťou a výhradné povolenie najnovšej generácie lietadiel od roku 2030. Tieto kroky sú ďalej podporené finančnými stimulmi pre využívanie udržateľných palív.
Rozhodnutie letiska Eindhoven už od roku 2026 nepovoľovať súkromné lety spotrebúvajúce fosílne palivá je ďalej podporené dôkazmi, že tieto lety majú skutočne výrazne vyšší vplyv na životné prostredie. Štatistiky hovoria jasnou rečou: ľudia, ktorí sa rozhodnú pre súkromné lety, vypustia päť až sedemkrát viac CO2, ako keby podnikli komerčné lety. Tieto lety sú často krátke, takmer každý deviaty cestuje menej ako 250 kilometrov a viac ako tretina zostáva do 500 kilometrov. To vedie k neefektívnemu výstupu emisií vzhľadom na krátku vzdialenosť, na ktorú sú nasadené.
Rozdiel v emisiách výrazne ilustruje prípad služobných letov, kde let súkromným prúdovým lietadlom do blízkej destinácie, ako je Paríž alebo Londýn, môže vypustiť až o 80 percent viac CO2 v porovnaní s bežným pravidelným letom. Príklad biznis jetu Shell, kde je väčšina letov kratšia ako 500 kilometrov, jasne ukazuje, že existuje veľký priestor na zlepšenie efektívnosti a zníženie dopadu na životné prostredie.
hluková záťaž
GGD sa chopilo iniciatívy na presnejšie zmapovanie vplyvu letiska Eindhoven na životné prostredie. Zdravotníctvo to robí distribúciou prieskumu medzi obyvateľmi v regióne. Výber do prieskumu je náhodný, ale s ohľadom na geografické rozloženie, aby výsledky presne odrážali regionálne skúsenosti. Prieskum bude otvorený na odpovede do 19. novembra a CDC vyzýva každého, koho kontaktovali a ešte sa nezúčastnil, aby tak urobil.
Prieskum medzi obyvateľmi v blízkosti letiska ponúka príležitosť na zlepšenie životného prostredia a politiky kontroly hluku.
Skutočnosť, že letisko Eindhoven je vojenské letisko, ktoré uľahčuje civilné letectvo, dodáva jeho politike ďalší rozmer. Jedinečná štruktúra vlastníctva a riadenia so skupinou Schiphol, provinciou Severné Brabantsko a obcou Eindhoven ako zainteresovanými stranami naznačuje, že letisko má spoločnú zodpovednosť, ktorá presahuje len komerčné záujmy.
osobitné povolenie
Centrálna vláda zohráva ústrednú úlohu pri určovaní pravidiel týkajúcich sa národných letísk vrátane letiska Eindhoven. Civilné letectvo na letisku Eindhoven sa riadi špeciálnym povolením, ktoré využíva vojenskú leteckú základňu v Eindhovene, pričom akcionármi sú Schiphol Group, provincia Severné Brabantsko, a samospráva Eindhoven. V súvislosti s pilotným prípadom letiska Eindhoven sa hľadala rovnováha medzi hospodárskym rastom a vplyvom na životné prostredie so zapojením regionálnych orgánov, miestnych obyvateľov, spoločenských organizácií a podnikateľskej komunity.
Súdny proces na letisku v Eindhovene viedol bývalý štátny tajomník Pieter van Geel. Van Geel radil ministrovi infraštruktúry a vodného hospodárstva v apríli 2019 o výsledkoch pilotného projektu. Prečítajte si rady Znovu pripojené (PDF). Táto rada bola tiež zohľadnená Memorandum o letectve na roky 2020–2050. Iniciatíva letiska Eindhoven sa považuje za testovaciu pôdu pre budúcnosť holandského letectva, kde udržateľnosť a regionálne zapojenie idú ruka v ruke.
