NS chce v roku 2025 výrazne zlepšiť cestovný poriadok a urobiť tak zásadný krok do budúcnosti. Je to najväčšia zmena za posledné roky a pre mnohých cestovateľov sa niečo zmení.
Holandské železnice sú v predvečer historickej zmeny vo svojich službách. So zámerom vypraviť od budúceho roka až 1600 vlakov týždenne navyše si sľubuje najväčšiu zmenu cestovného poriadku za posledné roky. Tento ambiciózny krok, ktorý má výrazne zrýchliť konektivitu medzi regiónmi, získal podporu aj kritiku zo strany cestujúcej verejnosti a advokačných skupín.
Het plán rozšírenia vidí po prvý raz vlaky jazdiace priamo na vysokorýchlostnej trati (HSL) z Amsterdamu Juh do miest ako Almere, Lelystad a Amersfoort, s víziou budúcnosti rozšíriť to ďalej do Zwolle, Leeuwardenu a Groningenu. Tento strategický krok s cieľom poskytnúť HSL významnejšie miesto v národnej železničnej sieti považuje NS za kľúčový komponent na zlepšenie dostupnosti v rámci Holandska. Všetko je v Žiadosť o radu Harmonogram 2025 krajským úradom a organizáciám cestovateľov, združeným v LOCOV.
kritický
Napriek tomu nie každý je presvedčený o uskutočniteľnosti týchto plánov. Kritické hlasy pochádzajú najmä od cestovateľov, ktorí poukazujú na súčasné výzvy, ktorým NS čelí, ako je frekvencia meškaní a prerušení. Cestovateľ vyjadril svoju skepsu zdôraznením, že NS sa musí najprv zamerať na to, aby bol súčasný harmonogram spoľahlivý, najmä po nedávnych poruchách spôsobených chybným nadzemným vedením.
„Cestujúci vo vlaku momentálne pociťujú nepríjemnosti v dôsledku menej dostupného vybavenia a personálu, obmedzení rýchlosti a nevyhnutných prác. Aj keď tento nový cestovný poriadok nedokáže opraviť všetky problémy na trati, stále sa nám podarilo zaviesť veľké množstvo vylepšení. Napríklad prevádzkujeme nové a rýchlejšie medzimestské vlaky na vysokorýchlostnej linke z Rotterdamu do Lelystadu a Amersfoortu. Medzi Rotterdamom a Haagom jazdíme šesť šprintérov za hodinu a viac vlakov jazdíme skoro ráno a neskoro večer. Krok za krokom robíme z vlaku atraktívny spôsob cestovania pre čoraz viac cestujúcich.“
Plány prichádzajú aj v čase, keď NS aj ProRail, zodpovedné za údržbu tratí, čelia významným výzvam. Spoločnosť ProRail naznačila, že železničná sieť zápasí s predlženou údržbou, ktorú nie je vždy možné vyriešiť mimo riadnych prevádzkových hodín. To znamená, že cestujúci sa môžu v nasledujúcich rokoch stretnúť s nepríjemnosťami kvôli práci.
Oznámenie však získalo podporu od cestovateľského združenia Rover, ktoré víta návrat k úplným cestovným poriadkom pre predtým zmenšené trasy. Ambíciu plánov uznáva aj odborová organizácia FNV Spoor, upozorňuje však na dopady na pracovnú vyťaženosť zamestnancov NS.
Konečný
NS každoročne začiatkom roka žiada organizácie cestujúcich a krajské úrady o radu ohľadom cestovného poriadku, ktorý začína v decembri. NS používa túto radu na zlepšenie plánov, kde je to možné. Železničný manažér ProRail následne skúma, či sa želania NS hodia na trať, a to aj s prihliadnutím na želania ostatných osobných dopravcov a nákladných dopravcov. Konečný harmonogram bude známy na jeseň.
