V mestách Amsterdam, Haag, Rotterdam a Utrecht nie sú štyri percentá skútrov poistené treťou stranou, a preto sú v rozpore so zákonom.
Počet skútrov jazdiacich bez poistenia v štyroch najväčších mestách v Holandsku, Amsterdame, Haagu, Rotterdame a Utrechte, je znepokojivo vysoký, v priemere štyri percentá. Vyplýva to z nedávneho výskumu akčnej skupiny Scootervrij, ktorá sa zasadzuje za bezpečnejšie mestá bez obťažovania kolobežkami. Zistenia naznačujú výrazné rozdiely medzi mestami, pričom najvyššie percento nepoistených skútrov má Amsterdam, a to šesť percent. Tieto čísla sú znepokojujúce nielen pre rozpor s holandskou legislatívou, ktorá vyžaduje poistenie zodpovednosti za škodu pre všetky motorové vozidlá, ale aj preto, že skútre sú účastníkmi neúmerne vysokého počtu dopravných nehôd.
Poistenie tretej strany sa vzťahuje na škody na majetku a osobách spôsobené vodičom a jeho absencia môže mať pre obete nehôd vážne finančné následky. Napriek tomu, že skútre najazdia v Holandsku len 0,7 percenta všetkých kilometrov najazdených motorovými vozidlami, sú účastníkmi približne každej ôsmej dopravnej nehody. To podčiarkuje dôležitosť povinného poistenia zodpovednosti za škodu.
Akčná skupina Scootervrij má a spáliť list zaslané odchádzajúcemu ministrovi Harbersovi pre infraštruktúru a vodné hospodárstvo, v ktorom obhajujú prísnejšie opatrenia voči páchateľom. Súčasný stav, kedy je pre mnohých majiteľov skútrov lacnejšie zaplatiť pokutu za nedostatok poistenia ako samotné poistné, považuje za neudržateľný. Tento problém je obzvlášť rozšírený medzi mladými majiteľmi skútrov vo veľkých mestách.
Zákonnú povinnosť uzavrieť poistenie zodpovednosti za škodu porušujú majitelia kolobežiek sústavne. V Holandsku sú desaťtisíce nepoistených skútrov.
Ďalej to vyplýva z výskum zo Scootervrij, že mopedy (maximálne 25 km/h) sú častejšie nepoistené ako mopedy (maximálne 45 km/h), pričom Amsterdam je odľahlou hodnotou, kde je nepoistených deväť percent mopedov. Collin Molenaar zo Scootervrij zdôrazňuje vážnosť situácie tým, že poukazuje na „gigantické počty“ nepoistených mopedov, ktorých len v Amsterdame jazdí viac ako dvetisíc.
Výskumná metóda zahŕňala kontrolu viac ako 1400 XNUMX skútrov v štyroch najväčších mestách prostredníctvom kontroly ŠPZ RDW, ktorá ukazuje, či je vozidlo poistené. Okrem nepoistených skútrov Scootervrij narazil aj na skútre bez ŠPZ, skútre s falošnými ŠPZ a kradnuté skútre. Tieto zistenia poukazujú na potrebu prísnejšieho presadzovania a vyšších pokút, aby sa znížil počet nepoistených skútrov.
Výzva na prísnejšie opatrenia a lepšie presadzovanie je jasná. Bez adekvátnych opatrení zostáva ohrozená bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky, najmä chodcov a cyklistov. Diskusia o tom, ako nájsť rovnováhu medzi slobodou mobility a bezpečnosťou cestnej premávky, zostáva aktuálna, keďže mestá zápasia s problémami nepoistených skútrov na svojich cestách.
