Spoločnosť Cabman, popredný dodávateľ palubných počítačov taxíkov (BCT) v Holandsku, nedávno uviedla na trh a urobil rozhodnutie čo má významné dôsledky pre trh s použitými zariadeniami. Spoločnosť oznámila, že prestane (pre)inštalovať BCT pre operátorov, ktorí nie sú pôvodným vlastníkom zariadenia.
Toto rozhodnutie tlačí operátorov k nákupu nových mobilných dátových terminálov (MDT), čo je stratégia podobná postupnému vyraďovaniu starších technológií v iných odvetviach. Na porovnanie, rovnako ako nemožno používať moderné aplikácie, ako je Netflix, na desať rokov starej televízii, Cabman tvrdí, že zastarané BCT už nespĺňajú moderné požiadavky taxislužby.
Vyššie uvedené rozhodnutie nemá v súčasnosti žiadne dôsledky na BCT, ktoré sú už nainštalované v existujúcich vozidlách. Dopravcov, ktorí omladia svoj vozový park a rozhodnú sa previesť BCT, sa zastávka tiež nedotkne. Okrem toho v tomto rozhodnutí hrá rolu aj fakt, že v šedom okruhu prebiehal nekontrolovaný obchod s často chybnými BCT. V dôsledku toho sme my a naši servisní partneri každý deň konfrontovaní so sklamanými koncovými užívateľmi, ktorí si kúpili prasa v žite. Považujeme to za veľmi nepríjemné a čiastočne nás to núti urobiť túto voľbu.
Tento krok očividne vytvára tlak na trh s ojazdenými vozidlami a vyvoláva otázky medzi dopravcami, najmä teraz, keď je tento sektor v predvečer veľkej technologickej zmeny so zavedením centrálnej databázy taxíkov (CDT). Implementácia CDT sľubuje efektívnejšie spracovanie údajov o cestovnom v taxíkoch pomocou pokročilých technológií. Nedávny praktický test vykonaný Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) ukazuje, že tento nový prístup predstavuje veľké kroky vpred v oblasti taxislužby, pričom možno novým štandardom namiesto karty BCT je vodičský preukaz.
Hoci požiadavky v rámci odvetvia taxislužby sú stále nezmenené, prechod na sieť núti dodávateľov, ako je Cabman, prehodnotiť svoju ponuku produktov. Odvetvie taxislužieb čelí technologickému prechodu poháňanému vonkajšími faktormi, ktoré priamo nemenia prevádzkové štandardy, ale vynucujú si potrebu technologických úprav. Jadro tejto zmeny spočíva vo vyraďovaní mobilnej siete 2G, čo je vývoj, ktorý má zásadné dôsledky pre funkčnosť palubných počítačov v taxíkoch, ktoré vo veľkej miere závisia od tejto siete z hľadiska dátovej komunikácie.
Technológia a organizácia ILT sú schopné spracovať údaje o preprave taxíkov pomocou CDT. Pokračujúce úsilie ILT a zapojenie trhových strán sú kľúčové pre úspech tejto iniciatívy, ktorej cieľom je zaručiť kvalitu a bezpečnosť holandskej taxislužby.
Royal Dutch Transport (KNV), obchodné združenie pre profesionálnu dopravu, je kľúčové pre informovanie a podporu svojich členov počas technologického prechodu v rámci odvetvia taxislužby. V reakcii na obavy svojich členov KNV po konzultácii s Cabmanom zostavil sériu odpovedí na často kladené otázky o budúcnosti BCT vo svetle týchto zmien siete.
Závislosť existujúcich BCT na sieti 2G predstavuje ďalší problém. S oznámeniami od telekomunikačných poskytovateľov ako napr KPN en Vodafone, o postupnom vyraďovaní siete 2G, čelia operátori, ktorí sa spoliehajú na túto technológiu, ďalším výzvam. Hoci BCT naďalej technicky fungujú bez dátového pripojenia, chýbajúca podpora 2G výrazne obmedzuje funkčnosť. To zdôrazňuje potrebu prechodu operátorov na novšie technológie, ktoré sú kompatibilné s modernými sieťami.
nová legislatíva
Situáciu ešte viac komplikuje odloženie pripravovanej novej legislatívy týkajúcej sa používania CDT, ktorá by mala nadobudnúť účinnosť až 1. januára 2025. Toto nové nariadenie pripravuje pôdu pre zavedenie lacnejšie alternatívy pre BCT, ako je používanie telefónov a tabletov, čo by mohlo ešte viac zmierniť tlak na dopravcov, aby investovali do nových technológií.
Napriek týmto výzvam ponúka Cabman promo akciu pre zákazníkov, ktorí chcú prejsť na nový Cabman MDT. Zdá sa, že toto gesto je pokusom o uľahčenie prechodu na moderné systémy pri riešení obáv operátorov. Rozhodnutie obmedziť podporu na BCT v rámci vlastnej flotily, ktorá je päť rokov alebo staršia, však poukazuje na zložitosť aktivácie a zmeny účelu nasadených zariadení v rýchlo sa vyvíjajúcom technologickom prostredí.
V každom prípade tieto informácie poukazujú na potrebu, aby dopravcovia proaktívne plánovali budúcnosť. Zdôrazňuje tiež dôležitosť jasnej komunikácie a podpory zo strany obchodných združení, ako je KNV, a dodávateľov, ako je Cabman. Spolupráca medzi týmito stranami je nevyhnutná na bezproblémové vedenie odvetvia týmto technologickým posunom so zameraním na minimalizáciu výpadkov a zabezpečenie kontinuity taxislužieb.
